图：2018年汽车市场低迷，成为不争的事实。 本报记者郝军/摄
　　车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。我国自2001年1月1日起，对购置汽车、摩托车等车辆的单位和个人征收车辆购置税，税率为10%。
　　2009年1月，我国首次推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策，带动了小排量车销售猛增。在政策刺激下，从2008年下半年开始一路下滑的国内车市很快走出低谷，并出现持续两年的井喷行情。
　　2010年优惠政策力度有所减弱，1.6L及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，1.6L及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。而之后节能惠民产品补贴3000元的政策实施，对该类车型市场份额回升起到了积极作用。从销售数据可以看出，1.6L及以下乘用车销售受政策影响非常明显。
　　2015年，受世界经济形势影响，国内经济增速放缓，很多消费者持币观望，汽车行业陷入一片焦虑之中。为此，相关部门再次出台了车辆购置税减半的刺激性措施：从2015年10月至2016年底，对1.6L及以下排量乘用车实施减半（5%）征收车辆购置税的优惠政策。
　　购置税减半政策不仅促成了2016年度小排量车型的热销，而且在很大程度上刺激了国内汽车消费市场。数据显示，受购置税优惠政策影响，乘用车产销再创历史新高，总体呈现平稳增长态势。2016年，乘用车产销分别完成2442.1万辆和2437.7万辆。
　　2016年12月底，财政部公布了新的车辆购置税政策方案：自2017年1月1日起至12月31日止，1.6L及以下排量乘用车按7.5%税率征收购置税。
　　2018年1月开始，由7.5%加回至原10%水平。 （博文）