GoFun出行作为首汽集团旗下新能源分时租赁业务，进入大众视线已有两年半的时间。在共享汽车频频出现经营困难的当下，GoFun出行逆市领跑。比达咨询Q3市场研究报告显示，在主要分时租赁APP月活跃用户中，GoFun出行名列前茅。与任何出行方式一样，GoFun出行在给人们提供便捷的同时，也有一些令用户担忧的问题。在这里，本报记者通过近一年的实际使用，从一位Go－Fun用户的角度谈一谈用户体验。
　　从初始步骤即注册审核环节来看，上传身份证及驾驶证、缴纳押金、等待审核通过，注册过程总体来说很好上手，唯一一点不足是审核时间长短不一。记者第一次提交资料之后，审核得并不快，但也有其他用户表示审核时间很快。从用户角度看，如果审核时间不定或审核时间过长，会让第一次使用或急需用车的用户感觉麻烦，可能影响初次用户体验。
　　在车辆数量及取还车环节，Go－Fun支持异地还车，这是一个优点，为人们提供了更大的便捷。记者在成都、厦门、北京等城市用过，总体感觉GoFun出行车辆的投放数量还是比较多的，停车网点也随着用户人数的增多而增多。美中不足的是车辆定位有时候并不准确，用户会花较多的时间在找车上。
　　按用户协议，每位用户在取车之前，都要有一个验伤环节，即给车辆多方位拍照。虽然这个环节看起来有些浪费时间，但为避免之后双方权益争议时无证据可寻，此环节是非常必要的，只是验伤环节是否真的有用还值得考察。因为有的用户也反映，即使是拍别的车的照片也可以通过验证，记者认为这个验伤环节的有效性还有待提高。
　　近日，成都市民刘先生的遭遇恰好印证了记者的担忧。1月7日晚上，刘先生照常开了一辆Gofun出行共享汽车回家，途中被交警拦下后才发现前车牌的最后一位数字不见了。按照相关法规，交警做出了扣12分、罚款200元的处理。刘先生认为，自己使用前按照GoFun出行的要求拍摄了车身照片，虽然当时天黑，车头又朝墙，并没有拍到车牌照的缺损状况，但还是通过了拍照验证环节，顺利取到了车。因此，这个责任不应该完全由自己承担，GoFun出行也应该承担相应的赔偿责任。
　　在车辆驾驶感受方面，记者认为这一部分是最需要改进的地方。最近，一篇《共享汽车里的可疑液体》的文章刷了屏。可能由于不是自己的车，用户不爱护车辆的现象比比皆是。在使用过程中记者发现，大多数车辆都有不同程度的损伤，其中一部分损伤是很严重的，这也让用户担心这些车驾驶起来是否安全。比如奇瑞eQ车型，本身车辆自重就很轻，经过不同程度的剐蹭后，其安全性着实让人担忧，记者曾多次感受到电动汽车踩下刹车时的异样。除此之外，记者也没有在车上看到行驶证。
　　驾驶感受中，车辆的配套设施也是考虑的一大因素，而缺少一系列硬件及软件设施，也是使用GoFun出行时最大的槽点。比如没有纸巾、充电线、玻璃水等。记者在使用中发现，有很多车并没有配备玻璃水，或者用其他液体充当玻璃水，而这将是一个隐患。
　　最值得提到的配套缺失是Go－Fun还未开放充电站功能。在搜索附近车辆时，很多时候仅剩的几辆电动车续航里程都已经很短了。由于电动车比油车更经济实惠，如果可以开放充电站功能，则可以大大提高车辆的使用效率。
　　软件方面包括车辆清洁度、客户服务、解决问题质量等等。记者在使用中发现，脏乱差已经成为共享汽车的标签，而第一个要为其负责的，则是用户本身。GoFun出行等共享汽车企业需要做的，则是设定一些制度约束用户，同时加强线下的运维。但由于用户个人素质参差不齐，清洁度并不是一个很好解决的问题。
　　GoFun的客服响应速度、解决问题速度并不快，效率不高，有一些用户反映客服存在推卸责任的问题，以至于用户的问题长时间得不到解决。
　　费用部分,GoFun的押金制度还是让用户比较容易接受的，支付宝信用积分在700以上可免缴押金，其余则需缴纳699元押金。不过，也存在退押金的周期过长、退押金难的情况，需进一步提高效率。
　　用车费用让用户比较满意，电动车价格经济实惠，没有公里费用，只有时间费用。油车则可以选择包天套餐，计算下来也是非常划算的。这也是人们愿意选择GoFun出行的一个理由。此外，GoFun推出了不计免赔服务，保险费用相对较低，比较人性化。
　　超停服务不是很合理。用户并不知道自己开的车是否为超停的车，让用户在不知情的情况下支付一笔额外的超停服务费，是令人难以接受的。 （武晓莉）