眼下，国内新能源车市场发展可以用如火如荼来形容。
　　但是倘若这来之不易的市场热度因“残值”所影响，那么新能源车耀眼的光环也会褪色不少。
　　目前，国家和地方政府均开始新能源二手车相关行业政策的修改和制定。在国家层面，工信部、科技部、环保部等多部委制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等法规，对新能源二手车残值评估、价值提升起到了积极作用。同时，行业机构和企业组织专家成立相关课题组，进行研讨。中国汽车流通协会新能源汽车市场研究中心在2018年6月的中国二手车大会期间，开展了新能源二手车研讨会，并成立了新能源二手车残值研究课题组。
　　在地方层面，上海市2018年1月发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，针对新能源二手车受让人资质等进行了相应规定，对上海市新能源二手车市场进行了规范。
　　新能源二手车残值评估过低，让新能源汽车整车厂商的品牌价值受到严重影响。为更好提升自身品牌价值，并进一步推动新车销售，增强消费者购车信心，不少车企在推出或拟推出新能源车回购计划。
　　据悉，比亚迪、北汽新能源、启辰晨风于2016年前后推出新能源车回购计划，虽然近三年的实践表明效果并不明显，但是为整个新能源车行业提供了借鉴和参考价值。
　　2018年3月，新势力造车企业云度新能源汽车公布了回购服务承诺：“车辆使用三年后且里程在6万公里以内的车辆，云度会按照该车指定价格的50%为基础提供回购服务。”
　　作为全行业知名品牌，特斯拉目前已经建立起了较为完善的二手车服务渠道，涉及二手车回购、置换、认证等方面，车辆需通过严苛审核，从源头保证了品质。同时，全部官方二手车都享有厂商提供的4年或8万公里的二手车质保服务。
　　需要引起关注的是，目前新能源二手车鉴定评估还没有形成标准，政府相关部门和行业协会正在积极探讨制定相应制度和标准，以适应未来市场需求。
　　虽然路途险阻，但随着市场保有量的增长，新能源二手车市场也将呈现井喷式发展态势，值得期待。