图一：荣威 i6PLUS按 照A+越级车型打造。

图二：全新一代速腾对科技配置进行了全面升级。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　2018年下半年以来，SUV市场持续低迷。
　　SUV车型曾备受国内消费者喜爱。但随着国内车市进入瓶颈期，其发展的脚步也被摁下了暂停键。而轿车车型在此时却展现出更为顽强的生命力。
焕新设计理念引领轿车发展
　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，2019年前两个月，轿车下滑幅度明显低于SUV和MPV市场。
　　在乘用车市场轿车销量排名前十车型中，上汽大众朗逸、东风日产轩逸和别克英朗三款轿车车型月销量在两万辆以上。在单月销量同比下滑10%以上的市场背景下，月销超过两万辆已属行业佼佼者。而在SUV和MPV领域，仅有哈弗H6和五菱宏光两款车型达到这一标准。
　　因而，面对着汽车消费风向变换，各大车企纷纷加大了对轿车市场的投入力度。
　　进入3月，各大车企新车发布频频。雪佛兰科鲁泽MONZA、全新一代速腾、一汽丰田亚洲龙……近半个月内，轿车市场新车密集上市，使原本有些沉寂的车市再次掀起波澜。
　　不过，日趋成熟的广大消费者对于新车集中上市显然已有一定的“抵抗力”，这一众新车若想赢得消费者的青睐并非易事。
　　众所周知，由于级别和成本所限，A级轿车往往给人们留下家用、务实的深刻印象。除此之外，在其他方面展现较为有限，因此不少人直接将其和“平庸”直接划上了等号。
　　显然，这种传统造车理念已无法满足当下消费者的市场需求。随着汽车主力消费人群趋于年轻化，80、90后消费者在面对琳琅满目的轿车商品时，更愿选择个性化、年轻化的车型，以表达当下年轻人的生活态度。在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，车企需要不断紧随市场变化而变化。
　　对此，汽车企业选择了用焕然一新的造车理念来吸引消费者。以近期上市的雪佛兰科鲁泽MONZA和全新一代速腾两款A级轿车为例，吸引人们的既不是速腾全新的MQBA2平台高度灵活的可拓展性，也不是雪佛兰Redline尚·红系列经典的红黑设计元素，而是这两款车在造车理念上的跨越式提升。
　　以大众汽车为中国消费者专属打造的速腾车型为例，它以同级别车型中更大空间、更好外观设计俘获了一众消费者。而最新上市的全新一代速腾，亮出“开启格调汽车生活”全新标签。据悉，新车采用了领先同级的10色内饰氛围灯，可根据驾驶模式的设定而变化颜色，并与大众全球首次采用的外饰氛围灯整体式设计相得益彰，以璀璨的光影效果彰显驾乘者的个性魅力。
　　而上汽通用汽车总经理王永清先生认为：“如今国内汽车市场竞争激烈，消费需求也在不断升级，凭借业内独有的Redline尚·红系列的壮大，雪佛兰将掀起一股时尚运动的消费风潮。”
智能动感凸显互联速度激情
　　互联网时代的到来，给每个人的生活方式带来不同程度的改变。“可一日不吃饭，但不可一日没网”成为当下年轻人态度鲜明的自我表达。面对这样的市场诉求，汽车企业不约而同地将智能网联化作为各自车型主打配置。
　　作为最早践行新四化的上汽集团，与生俱来的互联网基因是荣威品牌标志性的象征。荣威i6PLUS配备10.4英寸高清互联大屏和互联网汽车智能系统2.0，导航、空调、音乐等常用功能都可直接语音操控。
　　而相比于自主品牌车企对于智能网联科技的钟爱程度，在传统技术拥有核心技术的合资品牌对这一新鲜事物持观望态度。
　　不过，升级后的全新一代速腾对科技配置也进行了全面升级，通过搭载最新一代ActiveInfoDisplay全液晶数字仪表，为驾驶者提供高清地图显示和10余种车辆信息；而与之配合的8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，可实现移动端与车机端深度对接，让速腾的智能互联属性大大增强。
　　年轻，意味着活力、动感。对于一款车而言，动力性能自然是必不可少的“标配”。然而，这往往不是家用性十足的A级轿车所擅长的领域。
　　然而，与旗下科鲁兹名称相似的雪佛兰科鲁泽MONZA是速度与激情的象征。作为雪佛兰布局轿车市场的重磅车型，科鲁泽MONZA全系搭载上汽通用全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并全系满足“国六”排放标准。其中320T车型动力表现媲美主流中级车1.6L自然吸气发动机，匹配6速DCG智能双离合变速箱和6速增强型手动变速箱，百公里综合油耗低至5.2L，在追求动力性能的同时又不失燃油经济性。
　　为了进一步增强车主驾驶感受，科鲁泽MONZA全系标配运动化调校底盘，包含全新优化的多连杆独立悬架、横向稳定杆以及全框式副车架和EPS电子助力转向，增强车身侧向稳定性。
　　既然是一款运动性能颇佳的A级轿车，是否会以牺牲车内空间和缩小车辆轴距为代价呢？
　　其实，这一点你完全不用担心。科鲁泽MONZA拥有领先同级的大体量车身，实现了车内最大“净值空间”，尤其为后排乘客留出充裕的腿部空间，打造宽敞自在的乘坐体验。此外，它还拥有强大的储物能力，430升整车超大储物空间和整车22处储物格，让每件物品都能各寻其所。
自主品牌渐显性价比优势
　　许多人认为，与合资品牌相比，自主品牌在轿车领域看上去并无优势可言。
　　然而，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民却不这么认为。他对《中国消费者报》记者表示，轿车市场面临众多合资车型竞争，虽然合资车带着多年积累的品牌光环，但自主品牌轿车还有发展空间。目前合资轿车普遍存在配置不到位，特别是高品质配置不到位的情况，或是配置到位的车型价格又比较高，两者相互矛盾，说明这些车型定位其实比较模糊，这恰恰是自主品牌轿车的机会。
　　性价比，是自主品牌在汽车市场存活的最大法宝。在市场竞争愈发激烈的情况下，自主品牌性价比高的优势在A级轿车市场进一步凸显。
　　将现在的A级车与几年前的A级车进行数据比对，你会感叹汽车的升级换代变得如此之快，如此之大。
　　以刚刚上市的荣威i6PLUS为例，所谓PLUS，即某一种事物的加强版或者扩展版，意味着拥有比前者更多的使用功能。据悉，荣威i6PLUS从设计之初便按照A+越级车型身材打造，新车拥有2715毫米的轴距，高度相比老款车型提升4毫米，加上本就占据优势的车身尺寸，这样的硬性指标完全达到了B级车水准。
　　在消费升级的市场背景下，年轻消费者越来越注重生活的品位和品质。所谓消费升级，并不仅仅是指汽车消费能力的提升，消费者开始选择更昂贵的产品，而是让更多人通过消费产品获得更好更多的体验，对于车企而言，为消费者提供更多最好的产品，才能真正满足消费升级的市场需求。