经过近10年的高速增长，我国汽车保有量已超过3000万辆。与此同时，由汽车引发的消费投诉维权问题也与日俱增。监管部门对此非常关注，除了开展汽车缺陷产品召回，原工商总局消费者权益保护局也为维护汽车消费者的权益、建立良好的汽车消费环境做了大量工作。
　　2018年，国家机关实行机构改革，原工商总局、质检总局、食药监总局等相关部门合并成立了国家市场监督管理总局。根据市场监管总局“三定”方案，新成立的网络交易监督管理司负责拟订实施网络商品交易及有关服务监督管理的制度措施，组织指导协调网络市场行政执法、网络交易平台和网络经营主体规范管理工作，实施网络市场监测，指导消费环境建设等。其中，原工商总局消保局的相关职能由网监司负责。
　　以消费者保护工作为例，网监司2018年积极探索“互联网+消费维权”模式，上线了全国统一的12315互联网平台，畅通了消费者诉求渠道。同时，继续深入推进12315“五进”工作，落实消费环节经营者首问和赔偿先付制度，着力将消费纠纷解决在基层一线。此外，促进消费纠纷源头治理，积极探索诉调对接、人民调解等消费纠纷多元化解决机制。
　　2018年9月，中共中央、国务院印发了《关于完善促进消费体制机制，进一步激发居民消费潜力的若干意见》。该《意见》指出，要促进汽车消费优化升级，严格汽车产品质量监管，健全质量责任追究机制；要建立产品和服务消费后评价体系，完善全过程产品和服务安全防范机制，建立健全消费环境监测评价体系。
　　中国消费者汽车驾乘指数研究工作非常有意义。首先，驾乘指数突出了消费者视角，从普通汽车消费者的角度来评价汽车的驾乘性能，这样更接地气，更易为消费者理解和接受。其次，随着我国消费升级步伐的加快，越来越多的消费者开始追求汽车乘坐的舒适性，重视驾乘体验，汽车驾乘指数正是基于此开展研究的，这有利于指导消费者理性购车，有利于良好汽车消费环境的建设。再次，驾乘指数通过科学的主、客观测试，用数据说话，有利于发挥大数据优势，建立汽车产品和服务的数据评价体系。最后，发布驾乘指数测评结果，并不是为了曝光某个车企、某个汽车品牌，而是为了让车企正视问题，对产品和服务进行优化升级，促进我国汽车产业的质量提升。
　　第一批驾乘指数测评结果的发布为本项研究开了一个好头。希望中国汽车工程研究院、中国消费者报社继续发挥专业第三方和专业媒体的作用，把这项研究深入开展下去，也希望各大车企、研究机构认真研究发布结果，有针对性地优化产品设计，提升产品质量，为构建良好的汽车消费环境而努力。