前不久，西安奔驰女车主维权事件引发了社会对于汽车产品质量和服务问题的广泛关注，同时也暴露了汽车消费维权中存在的一些突出难题。例如汽车质量出现纠纷，消费者鉴定难、协商难、投诉解决难。解决这些问题，既需要汽车生产和经营者树立主体责任意识，将保护消费者权益放在重要地位，也需要监管部门、行业第三方、汽车研究机构等积极介入汽车消费的前端和后端，推动汽车行业转型升级，更需要新闻媒体发挥舆论监督和消费引导作用，为构建放心的汽车消费环境鼓与呼。《中国消费者报》是市场监管总局主管、中国消费者协会主办、全国唯一以“消费者”命名的报纸。成立30多年来，始终坚持“维护消费者合法权益 引导消费者合理消费”这一办报宗旨，在致力于消费政策宣传、消费维权报道的同时，坚持打造政府、企业、消费者之间沟通交流的平台，在汽车行业和汽车消费领域有着广泛的影响力。
　　据中国消费者协会统计，2018年全国各级消协组织共受理汽车相关消费投诉17773件，投诉解决率为67.8%。数据还显示，全国各级消协组织受理的汽车产品（含零部件）投诉量逐年增加，投诉解决率却呈现逐渐降低的趋势。
　　究竟是什么原因导致这一现象发生呢？我们分析认为，一是我国已成为汽车消费大国，汽车消费者数量增多，维权意识也明显提高。二是随着汽车消费升级，汽车产品与消费者的实际需求还存在一定差距。更重要的是，汽车买卖双方存在信息不对称，市场缺乏科学、权威、公正的汽车消费评测信息。
　　为此，中国消费者报社联合中国汽车工程研究院开展了中国消费者汽车驾乘指数研究工作，并成立了专门的工作小组。2018年6月和11月，双方联合发布了汽车驾乘指数的体系框架和评价规程。根据评价规程，中国消费者报社于今年3月开展了第一批测评车型的消费者满意度调查，分析统计了相关测评车型的消费者投诉数据，为第一批汽车驾乘指数结果的出炉做了卓有成效的工作。
　　互联网时代，消费者需求可以数据化，可以很好地指导汽车生产，从而使汽车产品更加适合消费者的个性化需求。通过本次研讨会，我们将相关数据反馈给相关车企，希望相关汽车厂商能通过大数据应用，更好地优化产品设计，实现提质增效。下一步，我们除了持续发布汽车驾乘指数结果外，还将与中国汽研、各地消协组织一起，及时分析研判汽车消费投诉数据中表现出来的共性问题，适时组织召开相关研讨会，开展汽车质量提升行动，为监管部门、汽车厂商、汽车消费者搭建一个相互沟通交流的平台，推动汽车行业品质提升、服务改善。
（刘文新整理）