■本报记者 吴博峰 文/摄
　　说起这款车，就必须要提到一部令千万粉丝为之疯狂的电影——《头文字D》。在这部以汽车元素为主题的影片中，主人公秋山涉所驾驶的丰田86正是雷凌车型原型车，其充沛的动力性能和时尚的外观给人留下深刻印象。
　　自该影片第一部2004年上映以来，至今已经整整15个年头。15年的光景，可以让一个人从青涩走向成熟，更可以让一款车型完成迭代进化，使车辆综合实力发生质的提升。
　　近日，全新雷凌迎来又一次换代时刻。时间的沉淀会让这款运动之名的车型发生哪些变化，不禁令人们纷纷投来关注的目光。
　　众所周知，眼下正值国内车市步入调整期。伴随着整体车市的下滑，没有任何一个细分市场可以做到独善其身。值得一提的是，当市场出现多年来未见的调整时，轿车市场趁SUV市场持续下滑之际重新抢占了国内汽车市场王者地位。
　　可以说，如今国内轿车市场竞争激烈程度丝毫不逊于此前SUV市场，各车型之间竞争压力不言而喻。
　　一直以来，在国内车市中，日系品牌轿车凭借着不错的市场口碑以及多款明星车型坐镇，备受广大消费者的喜爱。中国汽车工业协会最新数据显示，4月，东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、广汽本田雅阁等三款车型进入当月乘用车品牌销量前十榜单。其中，与雷凌车型同属一个细分市场的东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉位列榜单第二、三位，单月终端市场表现均能稳定在3万辆以上。
　　相比之下，在电影里打败众多好手的雷凌车型在现实生活中表现得却较为低调，连续多月未见其进入榜单前列。
　　其实，雷凌车型市场表现力不仅对于自身发展而言意义重大，更关乎着广汽丰田整体品牌的市场成绩。
　　对此，广汽丰田总经理鱼住吉博在本次发布会上表示，全新换代雷凌是基于丰田TNGA（丰巢概念）架构下生产的最新产品，在车型设计、驾驶操控、安全、智联等领域坚持采用最新技术，使车辆产品力得到明显提升。
　　从外观“颜值”到内在安全，从擅长的动力性能到原先雷凌车型鲜见的智能网联化应用，在鱼住吉博看来，全新换代雷凌已经做好了充分竞争的准备。
　　虽然没有明确指出，但记者从其话语中隐约感觉到，雷凌正准备向东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉发起冲击。
　　不可否认，无论是以性价比闻名的前者还是技术成熟度更高的后者，都有着在某一领域的绝对优势。正是因为车辆具备的这些特点，才会吸引众多消费者用脚投票。
　　那么，面对着在行业里“霸占”市场多年的竞品车型，雷凌将如何应战？
　　丰田汽车公司总工程师上田泰史对《中国消费者报》记者表示，车辆不但要具备超越同级车型的硬实力，更要超越消费者期待。而要实现这一目标，全新的开发理念尤为重要。
　　近年来，包括新一代凯美瑞、丰田C-HR、普锐斯、雷克萨斯LS等多款在内车型均是在TNGA架构下诞生的。记者注意到，这些车型在使用全新理念开发后，无不在综合实力方面得到提升。
　　作为一款运动之车，动力性能自然是车辆最为显著的优势。显然，这恰恰不是与其直面竞争两款日系标杆车型的特点所在。
　　以东风日产轩逸车型为例，现款车型动力都是1.6L自然吸气发动机，从发动机数据上来看中规中矩，在面对着丰田、本田采用双擎技术的背景下，车辆在动力方面不足的劣势逐渐被放大。
　　据悉，全新雷凌双擎搭载丰田最新的混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，匹配新一代平行式电子无极变速箱，综合工况油耗仅为4.1L。通过全新设计，在保证车辆动力的同时，进一步降低油耗，在很大程度上降低了消费者用车成本。
　　与此同时，车辆通过下调发动机，降低车身重心，提升了车辆行驶的稳定性。
　　客观而言，在14万元左右价格区间内，多数车企受限于生产成本的现实因素，并不会在车辆动力方面花费太多力气。而TNGA理念一大作用，就是帮助主机厂提高生产效率，进而降低生产成本，为车辆提供更多可能。
　　值得一提的是，本次广汽丰田别出心裁地将发布会放在以互联网闻名的乌镇互联网国际会展中心举行。从某种意义上而言，这也体现了新车拥抱“互联网+”的决心。
　　近年来，随着互联网的普及化，互联网已与我们的生活工作紧密相连、密不可分，汽车上所搭载的智能化科技配置不断推陈出新。车辆被注入智能网联化基因后不仅深受年轻消费者的喜爱，也让消费者能够更轻松驾驭车辆。
　　目前，尚不在TNGA理念下开发的一汽丰田卡罗拉在智能网联化方面就要逊色不少。记者在一汽丰田官网看到，目前车辆仅提供倒车影像系统这一项基础配置，其余方面还处于空白。
　　反观全新换代雷凌，车辆搭载了最新的ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别核心功能，实现准自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统实现0-180公里/小时全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180公里/小时扩大至30-180公里/小时。新增的车道循迹辅助系统，能使车辆保持在车道中央行驶，实现准自动驾驶。
　　与生俱来的动力性能加上年轻消费者喜爱的智能网联化配置，让雷凌车型焕发了新的光彩。然而，对于紧凑型轿车而言，还有一个指标注定成为一个躲不过的话题——舒适性。
　　纵观轿车市场销量排名靠前车型，无一不在舒适性方面有着出色表现。而对于一款携带着电池的双擎车型而言，想要达到这一目标考验着厂家研发生产的能力。
　　这是为什么？
　　原来，关于电池的摆放看似简单，但如何不影响车内空间实用性实则大有学问。之前一些混动车型会把电池布置在后备箱内，不但会侵占后备箱空间，还影响后排座椅放倒，实用性会受到很大影响。此外，还有一些车型选择T型布置，由此会导致占据一部分中央通道空间，影响后排乘车人舒适性。
　　为了给消费者提供更好空间，新车采用了更为紧凑的蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李箱容量。