■本报记者 吴博峰 文/摄
　　当年，纳西族诗人牛焘一首《丽江古城雪景》描绘丽江雪后的景色，一句“落皑满地玉栏杆”，写出了这座小城的温度，也刻画出高海拔地区的特殊地理环境。可贵的是，今天的丽江，虽不及一线都市那般繁华耀眼，但却成为了不少人心中的圣地。因为那里的生活舒适、安逸，是人们心中理想的样子。
　　上汽大众将全新旗舰豪华运动型SUV途昂X放在自古就多元文化的丽江上市，或许是再合适不过的决定了。“途昂X是一款运动豪华的SUV旗舰车型，它的出现会颠覆市场传统认知，树立大型SUV市场全新标杆。”上汽大众汽车销售有限公司副总经理夏海杉在发布会上说道。
　　旗舰车型、颠覆传统、树立标杆……在不到3分钟的演讲中，夏海杉使用了诸多非常坚定的词语，让人们感受到上汽大众对于新车未来发展信心的同时，也吊足了人们的胃口。
　　其实，为消费者提供更好的产品是所有车企为之奋斗的目标。但是随着市场竞争不断加剧，想要在林林总总的车市中脱颖而出似乎并非易事。尤其是以多功能性著称的中高级SUV车型。
　　众所周知，动辄30万元起步的中大型SUV通常是合资品牌车型的天下。在这一细分市场中，不乏奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等多款明星车型。这就意味着，摆在途昂X面前的道路并不平坦。
　　对于它而言，只有以更强产品实力为自身开拓全新的细分市场。
　　在手机市场中，“X”往往代表着升级进化，而这样的规律在汽车市场也同样适用。作为上汽大众旗下首款掀背式SUV，途昂X无疑是老款途昂的衍生车型，它的到来不仅丰富了大众的旗舰布局，更体现了大众对中国市场的深刻洞察和理解。
　　相比老款车型，途昂X的主要变化有两点：7座变身5座；采用了溜背造型设计。《中国消费者报》记者了解到，之所以“缩水”至5座与外形变化不无关系。据悉，这是为了避免第三排空间过小进而影响乘车人感受做出的主动改变。应该说此次途昂X最大改变就是，让人一眼就爱上的“掀背式”车身。
　　的确，在中大型SUV市场中，追求空间、动力性能的车型比比皆是，但在此基础上有着轿跑式外观设计除了广汽本田冠道和东风本田UR-V两款车型外，其余掀背SUV车型并不是很多。
　　显然，在价格定位、车辆尺寸、整车配置、动力表现各方面表现更高一级别的途昂X主要精力也不在于此。因此，途昂X在市场上开创了中大型SUV掀背造型的先河。
　　值得一提的是，这样的改变与车市变化不无关系。
　　今年以来，国内车市整体下滑趋势仍在持续，此前长期支撑市场发展的SUV车型也出现一定波动。中国汽车工业协会数据显示，今年1-4月，SUV车型销量下滑高达15.77%。
　　受此因素影响，上汽大众市场表现同比销量小幅下滑。为了应对市场出现的调整，上汽大众另辟蹊径，开发出运动型SUV市场这片新“蓝海”。新车基于途昂打造并融入运动设计语言，兼具性能优势和运动风格。
　　传统SUV一般块头较大，虽然看上去大气，但由此导致风阻较大，影响驾驶体验的同时，更高的油耗直接导致用车成本增加。
　　针对这个问题，途昂X从A柱到D柱的大跨度溜背设计塑造出流畅的车顶轮廓，大倾角的D柱与动感尾翼营造出奔跑般的动感。此外，加上溜背式车顶与倾斜角度和更大的D柱设计，从而大幅度提升了整车运动感。
　　如果说掀背式车身是颠覆传统的认知，那么途昂X全系多达12项标配就是对“树立标杆”的最好诠释了。同时，《中国消费者报》记者经过对比发现，无论是售价为41.38万元的2018款奥迪Q5L40TFSI荣享时尚型还是38.98万元的2018款宝马X3xDrive25i豪华套装车型，刚刚上市的途昂X在同等价位车型市场上，无疑更具竞争力优势。
　　由此可见，途昂X并非途昂车型的运动版。它更是一次在原有基础上的再突破，从而面向于途昂截然不同的受众群体。
　　就是这样一辆车，会成为喜欢运动、追求时尚的你，一个全新选择吗？