图：东风本田4S店仅有思域个别款有国五版。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　7月5日，生态环境部机动车排污监控中心发布的国六车（机）型环保信息（以下简称环保信息）显示，截至2019年7月4日，共有102家企业2305个车型进行了轻型车国六环保信息公开。
　　随着距离国六排放标准全国实施的脚步越来越近，各大车企正紧锣密鼓布局最新排放标准车型。
　　目前市场上究竟有哪些国六车型？消费者在购买国六车型时应该注意什么？消费者的这些疑问，等待着市场给出答案。
合资品牌基本完成更新换代
　　“我们店没有一辆国五车，如果您购买国六排放标准车型，可以就车辆价格进行详谈。”7月6日，位于北京市朝阳区南四环东路的别克4S店内，销售顾问主动对《中国消费者报》记者表示，最近有不少消费者前来咨询国五车型优惠事宜，但无论是店中摆放的展车还是待售车辆均为国六车型。
　　按照《关于北京市提前实施国六机动车排放标准的通告》规定，自2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车需符合国六b排放标准。这意味着乘用车市场产品将面临推陈出新的调整。
　　为了印证别克品牌国六车型的市场情况，当天下午，记者又来到位于石景山区黄庄的北京加达别克4S店。此前，6月底记者在该店采访时，这里还有少量国五库存车型待售。
　　记者采访得知，这家4S店同样已完成所有车型的更新迭代。
　　由于国五车辆售卖一空，店内已没有了限时优惠字样，取而代之的是“技术别克 领跑国六”的标识。
　　实际上，全面开启国六征程并非别克品牌一家所为。
　　与南四环东路别克4S店百米之隔的东风本田4S店里，有不少消费者前来看车。“我们全家决定购买排放最为先进的国六车型，也算是追一次时髦。”消费者靳乔带着一家三口从天坛赶到店里挑选中意车型。
　　记者从该店获悉，有着类似想法的消费者不在少数，这也在一定程度上加速了国六车型进入市场的进程。目前东风本田4S店只有思域个别款车型有国五版，其余车型均完成了国六车型更迭。
　　此外，东风英菲尼迪、雪佛兰、上汽大众、一汽-大众等多家合资品牌也完成了所有车型排放标准的切换工作，在售车辆均为国六车型。
　　合资品牌国六迭代车型进展可谓顺利，备受关注的自主品牌车企是否有着同样的表现？
　　相比于一边倒的合资品牌国六车型布局，自主品牌在国六车型方面布局稍显缓慢。以广汽传祺北京京通4S店为例，目前店中在售车型中，仅紧凑型 SUV传祺 GS5有国六版，GS8、GS4、GS3均为全系国五车型。这与合资品牌全面国六车型的市场布局形成了鲜明对比。
　　据记者了解，长安汽车、北京汽车、东风风神等多家自主品牌经销商目前把主要精力集中于清理国五库存车型上，店内鲜有国六车型出现。
　　在国六车型覆盖和推出速度比拼中，显然合资品牌更胜一筹。
技术水平决定布局速度
　　对于一心想买国六车型的消费者而言，以为自己只要购买标注为国六车型的就万事大吉了，其实不然。
　　原来，业内所说的国六标准，分为国六a与国六b两种。前者相当于国五到国六的过渡阶段，而后者才是严格意义上的国六车型。“在新形势下，谁不想将旗下车型尽早升级至最新排放标准？但这需要以车企技术研发水平做背书。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，企业硬实力是决定布局国六车型速度快慢的关键因素。
　　今天的汽车市场表面上是产品之间的竞争，其实是核心力的竞争。
　　去年以来，国内车市表现不尽如人意。国内各大经销商库存指数高企，目前已连续18个月超越警戒线，大多数车企都不得不面对销量下滑的市场形势。
　　在这样的市场环境中，满足市场要求的国六b排放标准车型如果无法量产，势必会影响企业的下一步发展，从此形成恶性循环。
　　崔东树直言，每一次的技术升级，比如排放标准、引领业内的技术理念，对于竞争激烈的汽车市场来说都是一次洗牌，总会有一些车企逐渐消失在人们的视野中，也会有部分车企趁机拉开和竞争者之间的差距。
　　据记者了解，上汽集团近年来率先启动“新四化”战略，获得了市场广泛认可。而今为适应国六排放标准即将全面实施的市场需求，荣威和名爵两个品牌也迅速推出了国六车型，多款车型已全系满足最新排放标准，国六切换一步到位。
　　国六标准实施，对于车企而言是机遇还是挑战，对于具备技术实力的品牌而言，国六标准的转换算不上技术挑战，而对于某些技不如人的品牌来说，或许是道难过的关。
消费者需认清双阶国六标准
　　在环保方面，国六a阶段在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物方面明显高于国六b阶段。以汽车尾气排放物中未燃烧的一氧化碳排放物为例，国六a虽然低于国五排放标准，但仍高于国六b整整200毫克/公里。
　　更为关键的是，按照相关法规要求，国六a将在2020年7月1日停止上牌，与各地推进市级相比，距离目前仅剩不到1年时间；国六b车型上牌则没有任何时间限制。
　　由此可见，购买国六b车型比购买国六a车型更环保、更放心。
　　当然，国六a车型并不多。据最新环保信息数据显示，共涉及法拉利、长安汽车等品牌旗下12款车型排放标准为国六a。
　　7月6日下午，记者在长安轿车北京庆长风4S旗舰店看到，在近千平方米的一楼展厅中摆满了长安乘用车的各款车型。而当记者把旗下车型是否均为国六b的问题抛给销售顾问时，他一句“肯定是国六b，再说国六a和国六b都一样”的回答，让记者心生疑惑。
　　面对同样的问题，长安汽车来广营4S店的销售顾问则表现得更加坦诚：“现在自主品牌有几家可以做到完全国六b的车型？出现国六a排放的车辆没啥好奇怪的。”
　　对于如此重要的核心信息，厂家的声音应该更具权威。记者致电长安汽车官方客服电话，编号为Y00032的话务员明确表示：“只要是国六车就都是国六b车型。”
　　然而，厂家的表态与环保信息明显有出入。在环保信息中，长安汽车的4款产品均为国六a车型。
　　如果是一款国六b车型，消费者在上牌、使用、买卖方面都更为从容。而过渡期的国六a车型不仅会为消费者带来一系列障碍，且在二手车“残值”方面带来极大影响。
　　鉴于国六存在双阶现象，那么消费者如何能保证自己买到的车是真正的国六b车型呢？
　　对此，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华对《中国消费者报》记者表示，在《机动车环保信息随车清单》中，明确标注了“符合《轻型汽车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》b阶段”字样。消费者只要参照此标准比照所选择的品牌和车型，即可判别车辆的真实属性。