为了清空库存，经销商加大优惠力度。
■本报记者 刘文新 文/摄
　　从7月1日起，重庆开始实施汽车国六排放标准。记者调查发现，在国六切换之际，主流车企大多提前将国五车型消化完毕，而部分自主品牌仍有库存积压，只能以提前开票、转为“二手车”等方式出售给消费者。
主流车型提前消化库存
　　7月3日，记者在上汽大众汽博中心4S店看到，数百平方米的展厅停放着新途观、帕萨特、途昂等多款车型，几位消费者正了解新车性能及优惠政策。
　　“这些全都是国六排放标准的车。”汽车销售顾问谢婷婷指着展厅的这些车，告诉《中国消费者报》记者，公司已在7月1日前将国五车全都销售完毕，没有存货了。
　　谢婷婷介绍说，公司在国六切换工作方面做得比较平稳，没有出现大的波动，毕竟上汽大众品牌知名度高，库存积压不多。公司利用6月初重庆车展的机会，加大了促销及优惠力度，但平均下来，也就优惠了五六千元，6月底的优惠力度则要大些，基本清空了国五车的库存。
　　在这家4S店内，记者看到还未清理掉的国五途观车的价格牌上，写着“综合优惠21000元”字样。旁边的一位车主告诉记者，实际优惠幅度更大，他是前几天国五期限的最后时刻，抢购了一辆国五途观车，该车标价20余万元，他只花了16万元。
　　据记者了解，6月份特别是6月底，各大汽车经销商为了清空国五车库存，使出浑身解数，甚至不惜半价甩卖。
　　长安汽车海峡路店的墙上，依然挂着“国五清库裸降 只留地板不留车”的横幅。销售顾问王鹏皓透露，公司为了在7月1日前将国五车消化掉，可以说是开足马力，开头的促销价是8折、7折促销，到了月底，眼看还有40多辆车要过期，最终都以5折价格抛售。“这是实实在在的‘捡粑和’（当地方言，意为捡便宜），我们都动员亲朋好友来买。”
　　而在长安福特辅仁路4S店，记者看到国五“蒙迪欧”的促销展板上写着“国五 最后的疯狂 优惠不止4万元”。
　　东风本田、长安福特等品牌经销商纷纷表示国五车已销售一空，目前店里展示的都是国六车。
汽协呼吁平稳过渡
　　“为了经销商顺利切换到国六跑道，我们协会不知跑了多少路。”重庆市汽车商业协会秘书长陈学勤告诉记者，实施国六排放标准，对中低端车特别是自主品牌的冲击最大。重庆拥有长安汽车、东风小康、力帆股份、北汽、斯威等20余家整车生产企业，上千家汽车零部件配套厂商，汽车市场承受的压力可想而知。
　　在重庆还没有最终确定是否实施国六标准的时候，重庆汽协于5月13日发布国六排放标准实施情况的调研报告，收集了部分经销商反馈的在执行中将要面临的现实困难和实施建议。尔后，在重庆市生态环境局公开征求意见期间，重庆汽协上报了调研资料、外省执行情况及其建议，强烈呼吁给国五库存车留有合理的上牌时间，让汽车经销商能平稳过渡。
　　重庆确定将于7月1日执行国六排放标准后，重庆汽协又发布了《关于提前实施“国六”致各品牌汽车供应商的公开信》，呼吁汽车厂商要充分考虑重庆地区经销商面临的困难，主动对库存的国五车进行调配或回收，帮助经销商减轻国五库存，提前完成国六切换。
国五新车转为“二手车”销售
　　然而，在国六大限来临之前，仍有部分国五车没有找到销路，压在经销商手上，成了烫手山芋。
　　“店里展放的这些车全是国五车，我们的国六车还没到货。”北汽昌河麒龙店销售顾问李学静告诉记者，国五车仍可销售给客户，只不过是换一种方式。公司在7月1日前，已将这些国五车买了下来，按相关规定，只要开了购车发票，就可继续上户，只不过是以“二手车”的形式，由公司过户给客户。毕竟是“过户”而非“上户”，考虑到客户不易接受，因此公司提供的优惠幅度也很大。
　　店内的北汽Q7原价9.99万元，现价7.59万元，直降2.4万元；另一款北汽威旺M50F原价7.48万元，现价5.38万元，直降2.1万元。
　　骏一汽车八公里店的门口，停放着一辆已开票的猎豹CS10“二手车”，其标价11.98万元，优惠幅度达3万元。
　　华晨鑫源五公里店也有类似的“二手车”在售，但在记者两天的采访中，并未看到有消费者对这类车表现出购买意愿。
优胜劣汰重新洗牌
　　“国六排放对汽车生产厂家的技术及资金提出了更高的要求，在切换过程中，主流及合资品牌更为迅速、主动，而部分自主品牌将承受巨大的成本压力，那些弱小的品牌有可能淘汰出局。”汽车领域独立车评人叶川如是说。
　　叶川分析说，对那些还没有卖完的国五车，主要有两种途径处理：一是由经销商将其销售到其他尚未实行国六标准的地区，但一辆车的跨省调运需要几千元，同时接受国五车型的经销商，会要求调出经销商承担10%左右的经营风险，这意味着每辆车将至少亏损万元以上；二是由经销商将国五车转成“二手车”，随后过户给客户，万一卖不出去的话，经销商就要承担总价10%的购置税。
　　叶川介绍，国内目前共有汽车企业2000多家，但真正有产品销量的不过百余家，而具有国六标准技术储备的则更少。
　　叶川调查了解到，目前仍旧有10余家车企的国六产品是空白，其中以自主品牌为主。
　　优胜劣汰，重新洗牌，是汽车市场不变的主题。