■本报记者 吴博峰 文/摄
　　近年来，抢占年轻消费群体成为了各大车企的共同目标。在此背景下，“得年轻者得天下”的观点逐渐得到业内认同，汽车企业不约而同地针对这类喜欢新鲜事物、敢于尝试的消费群体推出新的产品，以期待瓜分更多市场份额。
　　不过，由于新车市场表现持续低迷，有限的终端消费者面对供过于求的汽车市场自然会面临选择困难。
　　中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月，国内SUV市场销量下滑为358.4万辆，同比下降15.7%。其中，功能较为有限的小型SUV表现尤为一般，无一车型进入该细分市场销量榜单前十名。
　　可以预见，从竞争对手如林的小型SUV阵营中突出重围，绝非一件易事。
　　作为自2014年进入国内车市的热销车型，新缤智于不久前以全新姿态出现在人们面前。那么除了老生常谈的造型设计变化外，新车还有哪些改变呢？
　　只有通过亲身试驾体验，才能感受车辆内在的变化。
　　广州琶洲作为时尚创意产业聚集区，各种前瞻性思想交织碰撞的火花使这里变得与众不同，新缤智试驾活动把起点选在了这里。
　　打开车门，置身于车内，记者首先被宽敞的车内空间所打动。坐进驾驶舱，身高为185厘米的记者并未有丝毫压抑的感觉，头顶上方仍有一拳有余的距离。客观评价，这样的空间表现在以往试驾小型SUV车型中并不常见。
　　而这主要得益于品牌最新的空间布局和设计理念，打造出最高效实用的驾乘空间，宽适的二排空间设计，让乘客舒展自如；后排魔术座椅可根据行李物品数量等情况，按6:4分割式可倾斜和翻转折叠座椅设计比例，灵活运用到车内空间。
　　有了舒适的驾乘空间，才能全身心地集中于车辆本身，不受其他因素干扰。
　　踩下油门，车辆启动迅速且平稳，保持了日系车型在起步阶段反应敏捷的优势。在不知不觉中，新缤智与地标性建筑，被人们昵称为“小蛮腰”的广州塔擦肩而过。
　　根据官方公布的信息显示，新缤智搭载全新“地球梦科技”220TURBO动力系统、CVT无级变速器、采用G-DesignShift控制技术……对于消费者而言，看到这些专有名词大多会一头雾水，并不知道各自代表的含义。
　　其实用一句话来总结，便是全新缤智对其动力系统进行了全方位的升级。
　　通过短暂的城市道路后，车辆驶入了可以一展车辆运动性能的绕城高速。相比老款的自然吸气发动机，车辆最为显著的变化在于车辆后半程加速依然有力，一改车辆高速后半段加速吃力的劣势。
　　不得不说，涡轮增压发动机在此起到了不小的作用。
　　一直以来日系车对自然吸气发动机情有独钟，鲜有涡轮增压车型投放市场。然而，在日趋严苛的环保压力下，日系车企开始转变思路，尝试用此前德系、美系车企钟爱的涡轮增压技术，改善车辆在动力方面的表现。
　　短时间内，东风本田思域、广汽丰田汉兰达、东风日产逍客等多款主流车型悄然加“T”。此次，继广汽本田冠道之后，缤智又迎来一款涡轮增压车型。
　　去过广州的人一定对羊城拥堵的道路记忆深刻。复杂的城市交通环境让驾乘者需要更为完善的安全保障，新缤智配备Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统等多项功能，为驾驶增添更多安心与便捷。
　　此外，新缤智配备全新升级的AutoBrakeHold自动驻车系统，如遇短暂停车的情况，驾驶者通过刹车踏板即可将车停住，在需要前进时只需踩下油门踏板即可解除制动力，操作十分便捷。同时，新缤智以ACE高级兼容性车身结构为基础，通过EPB电子驻车制动系统、倒车影像、预警性ESS紧急刹车警示系统、HSA斜坡起步辅助系统及VSA车辆稳定性控制系统等多项辅助功能，助驾驶者安心抵达目的地。
　　广汽本田汽车销售有限公司培训科高级讲师尹峥对《中国消费者报》记者表示，如今超越消费者期待不是一件容易的事情。但新车既有外表，又有内涵；既追求驾乘舒适性，又在动力和科技领域下足功夫，使车辆综合实力大幅提升。
　　目前，缤智车型已在国内汽车市场收获了60多万名用户的信赖。作为引领国内小型SUV市场的主流车型，缤智保留SUV灵动越野的特性的同时，更充分理解消费者用车需求，这样的汽车产品才有理由实现更高的目标。