■本报记者 吴博峰 文/摄
　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新公布的统计数据显示，今年1-6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。
　　尽管上半年车市情况不如预期，但从各细分市场来看，无论是轿车、SUV还是新能源汽车市场，各大车企都推出了一批满足消费者需求的新车型。随着汽车消费理念日趋成熟，消费者在购车时也更加理性。
运动性轿车更受消费者欢迎
　　虽然今年1-6月，轿车销量同比下降13.4%。但降幅低于乘用车整体市场水平。
　　从今年前6个月轿车市场排名来看，与上年同期相比，广汽本田、北京奔驰和广汽丰田销量增长较快，而这些车型有一个共同点，那就是注重运动性。
　　当下，年轻消费者日渐成为汽车消费主力人群。一辆车除了有炫酷的外观造型、不错的配置表现以外，强劲的动力也必不可少。因而，各大品牌旗下车型在进行升级换代时，都向着年轻化、动感化的方向努力。
　　今年上半年广汽本田累计销量达39.45万辆，全系产品在整体市场占有率同比大幅提升35.4%。之所以取得大幅增长的成绩，主要得益于新一代凌派和雅阁两款轿车。以新一代凌派为例，不仅在造型设计上有革新，加入了不少年轻人喜欢的配置，同时全系车型换装了1.0T发动机。
　　作为日系品牌的另一主流车企，今年上半年，广汽丰田在TNGA和双擎混合动力产品强势带动下，销量同比增长22%。
　　提升车辆运动性是TNGA这一全新架构下的主要变化。采用TNGA架构的雷凌外观设计变得更有冲击性，同时内部配置相比旧款有了较大提升，后悬变更为双叉臂式独立悬挂以及采用新的混动系统。
　　与其他品牌轿车产品不同，丰田品牌耕耘多年的双擎混动技术被视为改善动力输出的另一张王牌，对于消费者而言极具吸引力。
　　数据显示，广汽丰田混动“双剑客”上半年累计销量27996辆，其中凯美瑞双擎混合动力销量同比增长55%，占全系销量比例16%。
越野性能是SUV受追捧关键
　　SUV车型凭借着底盘较高、通过性好的优势俘获了不少消费者的芳心，多年保持两位数以上的市场销量增幅。
　　与变化幅度不大的轿车外表相比，个性十足、肌肉感突出的SUV更容易得到消费者认可。然而，随着汽车消费观念改变，一些SUV车主发现其购买的车辆并不具备真正的越野能力。“很多市场上所谓的SUV车型实际功能和轿车没有太大区别，只不过外观不同而已，这些非功能性越野车型被业内统称为‘城市SUV’。”中汽协副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者采访时表示，前些年SUV市场火爆增长期间，主要是这部分车型所作出的贡献。
　　眼下，仅靠着形似SUV车型的外观，城市SUV已无法获得更多消费者青睐。
　　从数据中可以看出，那些具备真正越野性能的SUV才是国内消费者钟爱的车型。
　　作为曾经占据SUV销量榜单多月的经典车型，上汽大众途观上半年销量超13万辆。这款车型具备DCC动态底盘控制系统和四驱系统，可选择经济和运动以及雪地、越野自定义、标准、个性化等模式，具有较强的越野能力。
　　目前部分SUV开始装备四驱系统，考虑到消费者的实际需求，东风本田在其新推出的2019款CR-V车型上新增了净享版四驱车型，丰富了产品的动力选择。
　　评价一款车型的市场影响力，销量是最好的证明。东风本田官方数据显示，2019年1-6月，CR-V车型有4个月销量超过1.5万辆，6月份销量更是突破2万辆，在一定程度上印证了四驱车型的市场热度。
新能源车市场热度下降
　　1-6月，新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%。虽然60万辆的销量距离年初中汽协预测的160万辆销量有不小的差距，但中汽协秘书长助理陈士华认为，从以往新能源汽车的发展规律判断，下半年是新能源汽车市场的“旺季”，完成100万辆的销量完全有可能。
　　近年来，新能源车市场占有率迅速提升。市场的认可与新能源车品质提升有着很大关系，当然真金白银的补贴政策在其中起到了决定性的作用。
　　6月25日，新能源汽车补贴政策过渡期结束，地方补贴政策从此告别历史舞台，消费者实际购车费用由此会带来一定程度上升。
　　记者近日在位于北京市南四环东路的北汽新能源展厅采访时发现，目前店内的EU5车型比地补存在时价格相差1.5万元。销售顾问表示，车辆价格上涨后，到店咨询的消费者明显减少，预计这种情况还要持续一段时间。
　　其实，价格上涨只是阻碍新能源车市场发展的一方面原因，产品综合实力才是赢得消费者认可的关键。客观说，目前新能源车在可靠性、续航能力、残值等方面还无法与传统燃油车相提并论。
　　中汽协秘书长助理许海东对《中国消费者报》记者表示，新能源车进步速度和发展决心有目共睹，但若想在电池能量密度、可靠性等环节取得突破性进展还需要一定时间，并非一日之功。