图一：推荐车型优势指标分析
图二：车内空间包含以下四级指标
图三：二级指标得分，自主品牌均低于合资品牌
■本报记者 吴博峰
　　当前，我国汽车产业进入了规模优势逐步向质量优势转变的过渡期。在此背景下，只有把握消费者核心关注点，引导企业产品发展，方能推动汽车市场的平稳增长。
　　7月22日，中国汽车消费者研究及测试中心（以下简称CCRT）发布了2019年度CCRT第二批车型评价结果。
　　结果显示，本批次评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型。从整体结果看，2018款丰田奕泽、2019款现代菲斯塔、2019款福特福克斯以及2018款红旗H5共4款车型综合得分在80分及以上，成为CCRT2019年度推荐车型。
　　中汽中心自2018年推出CCRT评价体系以来，建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。截至目前，CCRT已发布41款车型结果，为消费者购车提供指导的同时，也为汽车行业的转型升级增添了新动力。
　　CCRT管理中心主任李洧表示，未来，CCRT将继续以消费者关注度为出发点，把握市场发展脉络，加速扩大评价车型的市场覆盖率，努力成为消费者购车的风向标。
五成车型成为年度推荐车型
　　当下，国内汽车市场竞争趋于白热化，唯有把握消费者核心需求，从消费者出发，各大车企才能在市场中争得一席之地。
　　CCRT成立于2018年1月11日，同年5月就发布了评价管理规则并开始运营。作为一家独立、权威的第三方技术机构，CCRT从去年9月起，已成功发布了三批车型评价结果。
　　而此次发布的第四批车型评价结果，与第三批调查数量相同，依然是8款车型参与考评。其中，2018款红旗H5凭借80.1分的成绩，成为本次评价中唯一获得CCRT推荐的自主品牌车型。
　　3款合资品牌车型和1款自主品牌车型被列入年度推荐车型，刚好为被调查车型数量比例的50%。
　　其中，2018款丰田奕泽综合得分最高（81.8分），与其在油耗、转向操控、视野安全、外观设计和振动舒适性方面的优异表现有很大关系，同时，该车型侧面设计也是一大亮点，得分高于评价车型平均分2.5分。
　　而2019福特福克斯、2019款现代菲斯塔、2018款红旗H5被推荐的原因，则在于各方面表现都中规中矩。驾驶性能、安全性能方面都在平均分之上。
　　其实，被推荐车型并不意味着就没有得分短板，但整体综合实力优异，抹平了劣势，因此个别得分短板并不会影响到对于整车的评价。
　　数据显示，本次得分较低的4款自主品牌车型分别为2019款东风风神AX7、2019款荣威i5、2018款宝骏530、2018款奇瑞瑞虎8，得分分别为78分、78.9分、77分和79分。
　　东风风神AX7在感知安全方面成绩不佳，视野安全、气味舒适性表现平平；2019款荣威i5造型及品质和舒适性评价不佳；2018款宝骏530在振动舒适性方面存在差距；2018款奇瑞瑞虎8加速性能有待提升。从各级指标可以看出，自主品牌与合资品牌之间存在一定差距。
舒适性差是各细分市场通病
　　从细分市场来看，在CCRT评测的41款车型中，中大型轿车细分市场7款车型的综合得分平均分81.7分，是目前得分最高的细分市场。
　　小型SUV以80.7分紧随其后，而紧凑型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车和MPV综合得分平均分均在80分以下。
　　中汽中心有限公司汽车技术情报研究所副所长傅连学曾在2019年第一批车型评价结果发布会上表示，不同消费者对于车辆提出的要求不尽相同，因此购车时还应考虑二级指标，来充分满足消费者自身的需求。
　　从不同细分市场的二级指标来看，舒适性差是所有细分市场的短板。其中，小型SUV舒适性最差，得分仅为71.1分。而驾驶性能则成为中大型轿车和紧凑型SUV的一大优势。
　　通过统计发现，各细分市场均有推荐车型，且比例基本在50%左右，中大型轿车的推荐比例高达86%，7款入围车型中有6款成为推荐车型，有着明显的优势。
　　从多个维度评价车型，才能做到客观精确的前提。将41款车的三级指标由高到低排序，结果显示，制动性能、感知安全、外观设计、转向操控和视野安全等三级指标得分较高。
　　而通过21款未推荐车型评价结果排在后 5名的三级指标统计发现，这些车型分别在振动舒适性、加速性能和视野安全等方面存在问题。
　　随着消费者对于车内空气质量关注度的提升，人们在购车时会对车内气味、皮革或织物味、甲醛及等级评价信息等方面进行重点考察。
　　调查显示，这恰恰是目前国内车型普遍存在的问题。41款车内空气质量试验中，甲醛气体的平均分仅为80分，而其他多项气体试验评价为满分。这一问题亟待解决。
自主品牌实力须再加强
　　近年来，在“新四化”理念引领下，各大自主品牌车企趁机迎来了快速发展阶段，与合资品牌的差距也在日渐缩小。
　　CCRT的评测结果显示，在产品实力上，自主品牌车型稍显弱势。
　　在CCRT评价完成评测的41款车型中，虽然自主品牌和合资品牌数量相当，但自主品牌推荐数量和推荐比例基本仅占合资品牌二分之一。
　　综合得分方面，自主品牌综合得分为78.8分，而合资品牌综合得分为81.1分，2.3分的差距表明自主品牌与合资品牌存在差距。而二级指标得分，自主品牌全部低于合资品牌。
　　相比自主品牌车型，合资品牌车型在6个二级指标表现较为平均，各指标项没有出现较大的分差。而自主品牌车型虽各有亮点可言，但也存在不同程度的问题。
　　以本次调查的2018款宝骏530为例，其2.75米的轴距为其车内空间表现增色不少，座椅舒适性表现尚可，但其空调性能和外观品质评价结果很差，在震动舒适性方面也表现平平。
　　心怀远大目标的自主品牌，在通往成功的必经之路上需要通过优质产品赢得广大消费者的信任，而存在的问题，如同一道鸿沟，成为建立彼此信任的障碍和干扰，需引起汽车企业的足够重视。