■本报记者 吴博峰 文/摄
　　国内汽车市场产销量已连续10年蝉联全球第一，中国成为全球车企最为看重的市场阵地。引领行业发展趋势的新技术也势必会率先出现在汽车市场“主阵地”上。
　　作为实现自动驾驶和信息互联的新一代汽车，智能网联汽车将成为汽车产业发展新的战略制高点。
　　10月22日，以“共建生态·智领未来——开启汽车新时代”为主题的2019世界智能网联汽车大会在京开幕。
　　工信部部长苗圩在开幕式致辞时表示，工信部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，加快推动产业发展。在提高技术创新能力、打造新型产业生态、完善协调发展机制等方面下功夫。
　　当前，全球汽车市场正处于百年未有之大变局。汽车产业面临着深刻变革，如何抓住战略机遇成为全球汽车业共同面临的问题。
　　智能网联汽车，是指“搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通与网络技术，实现车与X（车、路、人、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
　　可以预见，智能网联汽车行业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和汽车工业未来发展制高点。
　　交通运输部总规划师王志清表示，交通运输部将按照《交通强国建设纲要》的要求持续坚持、鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的远侧，从加强协同合作、夯实发展基础、开展试点示范等三个方面积极推动智能网联汽车的发展。
　　随着汽车“新四化”理念不断深入人心，各大车企纷纷开展了相关领域的研发和布局工作。截至目前，多家车企已将搭载智能网联汽车功能的产品投放市场。
　　中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示，汽车产业发展到今天，无论如何千变万化，都脱离不开为人们出行服务的需求，这是开展智能网联化技术研究的前提。
　　过去20年间，以互联网为代表的新信息技术已经彻底颠覆了人们的生活方式。展望未来，智能网联汽车将彻底改变人们的出行方式。
　　值得注意的是，自动驾驶作为智能网联汽车单车发展的技术方向，业内对这一领域的关注度越来越高。长安汽车、奥迪、沃尔沃等多家汽车品牌相继完成了无人驾驶车辆实际道路测试。丰田、日产等全球主流车企宣布了实现无人驾驶汽车量产路线图。
　　长安汽车董事长张宝林表示，随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，智能网联汽车正在走进我们的生活，相比智能手机，智能网联汽车将以数十倍甚至百倍的产业驱动力改变人们出行。
　　在他看来，出行方式变革令人向往。为此，长安汽车将在2025年-2030年实现L4级量产，向人们期待中的智能网联化目标迈进。
　　记者从大会获悉，去年以来，北京新增开放20条测试道路，安全道路测试里程已达73万公里。未来在全市开展更大规模、更多场景的示范应用，提供多级别、多种类的智能网联车辆测试及创新交通形态验证环境。
　　当然，发展智能网联汽车，必须建立智能网联汽车市场发展长效机制，完善相关标准体系建设。
　　北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示，面向下一阶段发展，产业相关主体将在国家顶层的统筹下，全力支撑和推动相关标准体系、法律法规的研究制定，为产业发展构建起完备的体系保障。同时，将依托试验场、封闭测试、城市开放道路的测试等关键环节，有序推进智能网联汽车的示范应用。
　　此外，在主论坛上，华为轮值董事长徐直军、诺贝尔经济学奖获得者ChristopherA.Pissarides等业内人士围绕智能网联汽车产业发展现状、企业实践及发展趋势分别作了主题报告。
　　据记者了解，2019世界智能网联汽车大会举办期间，将举行5场专题论坛，围绕全球产业与生态构建、政策法规与标准体系、模式创新与战略转型、计算平台与信息安全、智慧交通与未来城市等方面进行深入探讨与广泛交流，并举办智能网联汽车测试区交流研讨会、国际合作圆桌会议、未来汽车开发者大会、名家讲堂、企业家对话等多场特色活动。
　　同期举办的展览展示总面积超过5万平方米，展览共设“整车展区”“关键零部件展区”“自动驾驶科创企业集群”“5G、车联网与智能交通展示专区”等展区，全面展示国内外智能网联汽车、关键零部件和产业链上下游，以及关联领域的前沿科技和最新成果。同时，还设立自动驾驶演示体验区、京津冀智能网联和新能源汽车协同创新展区等特色展区。本届大会还进行了自动驾驶的体验和演示活动。
　　本届大会由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办，工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办。
　　据组委会初步统计，今年观众数量与去年相比规模更大，专业观众超过20个国家和地区，实际报名人数超过1万人次，会议及展览全部观众人数预计超过10万人次。