图一：越来越多车企推出车辆免费质保服务。
图二：此前，各大车企在整车质保方面大多采取的是4年或10万公里服务政策。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“现在购买这款车不仅可以享受到现金优惠，还可以享受有官方提供的多年免费质保服务。”11月10日，在位于北京市石景山区莲石东路的英菲尼迪4S店内，一位销售顾问对来店采访的《中国消费者报》记者介绍道。
　　随着市场竞争日趋激烈，为了吸引客户，越来越多车企推出了车辆免费质保服务，这一福利对于汽车消费者而言具有很大的吸引力。
　　那么，果真如汽车厂家宣传的那样，消费者享受终身质保服务不需要额外花销？
质保服务成为竞争主流
　　一直以来，汽车用户对于保护自身权益的整车质保政策更为关注。
　　毕竟，对于由上万个零件构成的汽车产品而言，如果过了质保期，产品质量出现问题，维修费用就要由消费者来承担。
　　此前，各大车企在整车质保方面大多采取的是4年或10万公里（以先到者为准）服务政策。近来，不少车企在原有整车质保政策基础上升级终身免费质保服务。
　　记者经过梳理发现，包括中华汽车、一汽奔腾、奇瑞新能源、江淮汽车瑞风、比速汽车、长安汽车、比亚迪等在内的10余家汽车企业均加入至终身免费质保的大军中来。同时，蔚来、理想、威马等造车新势力车企也不甘落后，将全生命周期内提供免费质保作为新车主要卖点。
　　当新车市场销量低迷，车辆保养成为各大经销商获取利润来源的主要渠道，终身免费质保政策几乎成为了汽车市场竞争的一大法宝。
　　中国汽车工业协会秘书长助理陈士华对《中国消费者报》记者表示，整车质保相当于给消费者吃了一颗“定心丸”，由此会增加品牌在终端市场的影响力。此外，一些处于爬坡期的汽车企业推出质保政策，确实能够增强车主的信心，更容易打动消费者。
享受免费质保政策不容易
　　然而，在净利润不断下滑背景下，主机厂发布此项政策，无疑会大大增加其支出成本。从长远眼光来看，动辄“终身免费”的承诺不具有可持续性。那么，消费者享受质保服务果真如厂家宣传的那样吗？
　　终身免费质保，或许在不同人眼中有不同理解。
　　按照字面意义解读，终身免费质保意味着只要车辆不报废，使用期间发生任何质量问题都由厂家来承担。如果真是如此，可谓是免去了消费者修车的烦恼。
　　实际上，这只是消费者的一厢情愿罢了。
　　同为终身免费质保，不同车企的定义也不尽相同。威马汽车今年7月1日起全面实行动力电池的终身免费质保政策；小鹏汽车只针对2018年12月12日（含12日）内支付定金或意向金的小鹏汽车G3用户提供终身免费质保服务；传统车企阵营中的比亚迪仅为旗下乘用车电芯提供终身免费质保。
　　随着调查的深入，记者发现，看上去简单明了的“终身免费质保”有着各种各样的解释。其实，汽车企业敢于喊出终身免费质保的口号还有另外一个重要原因：诸多限制性条款。
　　记者从多家车企了解得知，想要享受终身免费质保的消费者必须为首任车主。换句话说，只要车主将车辆出售，那么终身免费质保政策也会随着车辆所有权的转移而失效。
　　稍有不同的是，威马汽车允许首任车主将车辆所有权转移给购车时登记的配偶，则此权益依然能保留下来。
　　此外，各大车企所谓的终身免费质保范围与常规质保范围大体一致：只是对车辆重要部件提供终身免费质保，车辆使用过程中由于正常的磨损和损耗产生的维修保养费用而非产品本身问题引起的，不在质保范围内。
　　为了印证这一事实，记者致电两家提供官方终身免费质保政策企业的售后部门。宝沃汽车官方3286号客服人员对《中国消费者报》记者表示，如车辆更换轮胎、空气滤清器、空调滤清器等易损零部件均需正常交费，消费者需缴纳零配件和工时费用。
　　无独有偶，领克汽车官方客服人员在回答记者提问时直言，即便车辆质保范围内的零配件发生质量问题，也需要车主到厂家授权4S店由专业检测人员鉴定，如果是人为因素损坏，则由消费者来承担相应维修费用。
　　由此可见，车辆终身免费质保远没有想象中那般无限“免保”。但这还不是它所有限制性条款的全部。
　　在消费者享受终身免费质保背后，必须要在规定时间内前往官方4S店做保养为前提，如果中途爽约或去其他地方保养一次，那么终身免费质保政策也将按照常规标准来执行。
　　按照车辆每年或1万公里（以先到者为准）到店进行常规保养来计算，消费者到4S店做小保养的费用大概在500-800元左右，大保养在1000-2300元左右。
消费者是售后服务评判官
　　“汽车售后服务质量好坏关系到消费者对主机厂品牌忠诚度以及市场口碑的传播。这就要求汽车企业把满足消费者售后服务需求放在品牌发展的第一位，与时俱进提升服务标准。”中国汽车售后服务质量委员会秘书长高凌对《中国消费者报》记者表示，随着车辆保有量持续增加，国内汽车售后服务市场的重要性只会递增，不会减少。
　　随着市场销量低迷，各大车企经营压力骤增。从中国汽车工业协会最新发布的产销数据来看，10月乘用车市场消费需求没有明显改善。
　　与新车销售市场不同的是，售后服务正逐渐成为一年新的利润增长点。作为支撑汽车销售的必备要素，售后服务也越来越受到消费者重视。
　　《2019年度中国汽车售后服务满意度》调查显示，消费者对品牌经销商售后服务满意度不升反降，得分同比略有下降，鲜有因超出预期带来的惊喜感。这充分说明，国内汽车售后领域还有很大提升空间。
　　现阶段，或迫于销量压力，或出于为消费者提供更多服务的想法，汽车企业已经认识到加强品牌售后服务的重要性，本应为更多消费者提供优质的产品服务，而其中的重重套路，不禁让消费者失望。