明年8座、9座客车通行费降一半
　　交通运输部发布消息，明年起，所有跑高速的车辆收费都将按照今年7月印发的新《收费公路车辆通行费车型分类》标准核定收费。8座、9座的客车收费标准将降一半。
　　新标准对车辆类别体系重新划分，全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类。一类和二类客车分类界定值由核定载人数7人修订为9人。按照公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》的规定，核定载人9人及以下为微型客车和小型客车，核发蓝底白字白框线号牌，10人及以上核发黄底黑字号牌黑框线号牌，易于辨识，也便于自动识别和实现自动收费。
　　点评：
　　以前9座车通行费偏高，销量较少，基本都是长途客运公司或一些机构购买，通行费调整之后，或许可以带动小型客车的销量。进而对于8-9座客车在春节等节假日是否可免收通行费，也让人充满期待。
北京发布自动驾驶路测规范细则
　　北京市交通委12月13日发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），要求自动驾驶测试中的车辆应能即时转换为人工操作模式，测试方应购买每车不低于500万元的交通事故责任保险，测试驾驶员应实车训练50小时以上，并具有3年以上安全驾驶经历。
　　同时，《细则》允许招募志愿者进行载人测试，但测试方应购买每车每座位不低于200万元的座位险或者每人不低于100万元的必要商业保险如人身意外险等。
　　根据规定，实际进入社会道路前，车辆应在联席工作小组认定的自动驾驶车辆封闭测试场地，采用实车或实车加仿真测试的方式完成一定里程的测试，达到相关测试及评价要求，具备进行道路测试的条件：同批次（满足“三同原则”且同一批次提出申请）车辆应完成累计不少于5000公里的自动驾驶测试，其中每车不少于100公里且至少有1辆车完成不少于1000公里的自动驾驶测试。
　　点评：
　　《细则》中首次允许北京市自动驾驶车辆进行载人和载物测试，这是继广州、上海后第三个一线城市开放自动驾驶载人测试。值得注意的是，《细则》明确规定，测试主体不得利用载人测试或载物测试从事或者变相从事运输经营活动，这意味着自动驾驶路测在北京尚未进入商业化阶段。
公民举报交通违法新规征民意
　　我国现有机动车和非机动车数量非常庞大，驾驶人的素质参差不齐，驾驶人群中低龄人群数量突出，导致不文明驾驶行为比较常见。
　　随着经济社会发展，道路交通安全违法面临新形势、新要求，程序规定需要不断完善。近日，公安部起草了《关于修改〈道路交通安全违法行为处理程序规定〉的决定（征求意见稿）》，公开向社会征求意见。此次征求意见稿中增加了一个规定，即单位或者个人提供的违法行为照片或者视频等资料，经查证属实的，可以作为处罚的证据。
　　专家分析称，如果这一新增的规定能落实，那将意味着公民举报交通违法信息的方法可得到法律确认和支持，将会有更多人参与交通安全治理工作。人民群众将成为交通治理的重要参与者，是一项规制不文明驾驶行为的有力举措。
　　点评：
　　不文明驾驶行为是交通安全的毒瘤。遏制不文明驾驶行为，需要加强文明驾驶意识的培养，全民参与可以促进文明驾驶社会环境的形成。（倪敏点评）