图：汽车销量月度表（数据来源：中国汽车工业协会）
■本报记者 吴博峰
　　2月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了1月份汽车产销数据，1月的汽车产销量分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和 27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。
　　其中，值得注意的是，1月乘用车产销量的降幅比大盘整体表现更差。数据显示，1月，乘用车产量完成144.4万辆，环比下降33.9%，同比下降27.6%。乘用车销量预计161.4万辆，环比下降27.1%，同比下降20.2%。
　　在目前已公布1月销量数据的车企中，有多家汽车品牌出现了同比下滑，其中去年表现强势的日系品牌：丰田、日产以及马自达纷纷下滑。
　　但也有不少车企的销量数据平稳，有的还实现了小幅增长。比如一汽奔腾公开表示，据不完全统计，今年1月的销量约为1.38万辆，与去年同期相比实现60.4%的增长。奇瑞控股集团共销售汽车5.31万辆。其中，奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品销量“过万”，分别实现同比10.8%、18%的两位数增长。
　　中汽协分析认为，今年春节假期在元月份，有效工作日17天，比去年减少5天；另外，考虑到一些单位提前放假因素，因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因。由于元月20号之后新冠肺炎疫情开始影响，此时已经接近春节假期，中汽协判断疫情对元月份的产销影响有限。
　　中汽协分析指出，2019年汽车行业经历了非常艰难的一年，市场连续下滑，经营效益下降，企业承受着巨大压力。今年年初，中汽协预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。然而，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。
　　面对疫情，汽车行业企业积极行动，持续奋战在抗击疫情的第一线，表现出高度的企业社会责任。据中汽协不完全统计，截至2月12日，汽车行业各企业已累计为抗击疫情捐赠总额超11亿元。主流汽车集团在重大疫情面前以强大的行动力践行了企业社会责任，成为抗“疫”大潮中一股积极、理性、务实的正能量。
　　中汽协表示，疫情暴发以来，全社会都动员起来，加强了疫情的防控措施和手段，消费者也增加了自我保护意识，居家自我隔离，防止疫情进一步恶化，消费者短期内的购车行为大大减少。目前疫情防控处于最关键时期，消费者信心还没有恢复，消费者的购车需求也处于抑制状态。疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰，预计全年将呈现前低后高的走势。
　　目前，除了疫情严重的地区外，其他地区的汽车企业正在尽力复工复产，力争将影响降到最低限度。已向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中，截至2月12日，已有59个基地开始复工复产，占32.2%。
　　据了解，随着2月17日又一批合资车企迎来复工，整个汽车行业的复工比例会进一步得到提升。
　　不过，所谓复工并非为全员复工复产，很多企业为少数人员做复产前的准备工作，处于半复工状态。更多企业复工的部门集中在销售、公关、行政等岗位，不少采取的是在家“云办公”模式，都是围绕不断加强疫情防控工作，快速落实一系列防控举措，为员工的身心健康和各项生产、经营活动的有序开展做准备。至于制造生产环节的开工时间还是无法明确给出时间表，一切要视疫情的控制程度和社会秩序的恢复时间而定。