上海地区皮卡政策“解禁”
　　近年来，随着“皮卡进城”的呼声越来越高，皮卡政策“解禁”正逐步落地。
　　7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。
　　根据上海市相关规定，悬挂“沪C”号牌的机动车禁止在中环路（杨高南路立交桥至华夏高架路）、华夏高架路以及某些指定区域内的道路上通行。
　　点评：
　　近年来，国家有关部门出台了一系列利好皮卡发展的政策，如取消办理营运证，河北、辽宁、河南、云南等省率先试点。此次上海出台的政策虽未对皮卡全面解禁，但是其传递出的积极信号，也让皮卡车主和其潜在车主为之振奋，这也为其他一线城市提供了管理的范本。
6月动力电池装车量环比增34%
　　近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年6月新能源汽车电池产销量及装车量数据。6月，我国动力电池产量共计5.3GWh，同比下降16.2%，环比上升3%。
　　电池装车方面，在5月出现装车环比轻微下滑之后，6月国内动力电池装机再次进入增长通道。当月，动力电池装车量4.7GWh，同比下降29.1%，环比增长34%。动力电池装车量前6月累计17.5GWh。
　　从各材料体系电池装车来看，三元锂电池 6月共计装车量3GWh，同比下降36.2%，环比上升12.1%；磷酸铁锂电池6月装车量共计1.7GWh，同比下降4%，环比增长106.4%。磷酸铁锂环比装车翻番的主要原因，是配套磷酸铁锂电池的新能源汽车产量大幅增长。
　　点评：
　　数据显示，6月是今年上半年我国新能源汽车产销量最高的一个月。仅从动力电池装车量来看，新能源汽车市场整体正在回暖。
银保监会就车险综合改革征求意见
　　7月9日，银保监会发布通知，为更好维护消费者权益，银保监会起草了《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），面向社会公开征求意见。《征求意见稿》中，赔付方面，交强险总责任限额从12.2万元，提高到20万元；三者保额档次从5万-500万元；提升至10万-1000万元。保险范围方面，车损险主险增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任。保险产品方面，探索新能源车保险、机动车里程保险（UBI）等创新型产品。此外，对于保险企业、保险中介也都提出了相应改革内容。
　　点评：
　　车险与每位车主息息相关。此次车险综合改革，投保者作为最大的获益方，车险保障责任扩大，总体保障金额提高，但保费支出将相应减少。
国内造车新品牌累计销量均破万辆
　　国内造车新品牌混战过后形成两极分化态势，尾部造车新品牌逐渐遭市场淘汰，头部造车新品牌却不断刷新销量新高。
　　7月11日，理想汽车在美提交的招股书披露，截至今年6月30日，理想汽车累计交付量超1.04万辆。目前，国内4家头部新势力车企蔚来、威马、小鹏及理想品牌累计销量均突破万辆大关。
　　不过，4家新品牌车企之间的销量差距并不小。数据显示，今年前5个月蔚来销量为1.04万辆，在造车新势力中排名第一位，理想、威马、小鹏分别以7666辆、5658辆、4401辆的销量位列第二至四位。从成立至今，蔚来汽车累计交付量超4.6万辆，威马汽车累计交付量超3万辆，小鹏汽车累计交付量超2万辆。
　　点评：
　　对于头部造车新品牌来说，销量稳定增长只是圆造车梦的 “第一步”，接下来既需要积极寻求新的融资，维持公司正常经营，还需要改善毛利率水平，使自身具备更好的造血能力，实现扭亏为盈。
（点评：倪敏）