图：哪吒汽车在2020重庆国际汽车消费展暨五洲车博会上为下乡车型做推广。
■本报记者 刘文新 文/摄
　　新能源汽车下乡活动自7月启动，迄今已开展了近两个月。虽然重庆不在中国汽车工业协会开展活动的地区之列，但当地部分经销商积极参与，下乡车型被抢购，供不应求。
　　“我们参加下乡活动的车型已卖断货了。”9月13日，欧拉汽车重庆亿久4S店销售顾问王嘉川告诉《中国消费者报》记者，他们店里下乡的车型是欧拉R1，标价6.98万元，促销优惠0.6万元，下乡活动再让利0.5万元，实际售价5.88万元。
　　王嘉川透露，欧拉R1是店里配置最低、最不好卖的车型，自7月参加下乡活动后，销量激增，供不应求。此前1个月只能卖出几台，而9月份13天就已卖出了17台，目前没有现货，只能接订单，预计到月底才能提车。
　　王嘉川介绍说，店里并没有为下乡活动及车型做特别推广，消费者从网上了解到相关信息后，到店里指定要买欧拉R1。“这款车让利0.5万元之后，利润就非常薄了，说句实在话，我们并不很愿意卖这款车，现在主要是冲销量”。
　　记者调查多家重庆汽车经销商发现，对新能源汽车下乡做特别推广的，只有哪吒汽车一家。在9月10日开始的2020重庆国际汽车消费展暨五洲车博会上，哪吒汽车在宣传资料上特意注明哪吒N01是国家三部委推荐下乡的车型，“综合惠民优惠最高1.55万元”。
　　哪吒汽车重庆体验中心销售顾问许春蕾告诉《中国消费者报》记者，此次“下乡惠民”有3项内容：购哪吒N01，享惠民补贴7000元；全民享24期免息或3500元置换补贴（二选一）；农村户口可叠加享受，“车博会举办了4天，哪吒N01已经签约了10台”。
　　让记者没有想到的是，虽然在本次下乡活动中，比亚迪有元、E1、E2、E3、S2共5款车入选，但比亚迪重庆尚盈4S店的工作人员对此次下乡活动并不知情。4S店市场经理龙家名告诉《中国消费者报》记者，他并没有接到相关的通知，“厂家没有通知我们配合、跟进这一活动”。
　　龙家名分析认为，这次活动是“政府搭台，企业唱戏”，企业主动让利，可能比亚迪新能源汽车一直卖得比较好，没有库存压力，厂家就没有通知他们让利促销。
　　据他介绍，店里目前没有销售E1、S2这两款车，另外3款车有现货。
　　在比亚迪设在璧山区的朗渝汽车专营店，销售经理周光南也向记者表示不清楚这次的下乡活动。他特意打电话到重庆的4S店询问，得知4S店并没有接到参加下乡活动的通知。“军梦汽车”是璧山区丁家镇唯一的汽车经销商，店里摆放有比亚迪、大众、别克、奇瑞等几款品牌的汽车，公司法人喻吉军告诉记者，“公司成立了6年多，销售的都是传统燃油车，没有卖过一辆新能源汽车。”
　　喻吉军介绍说，乡镇消费者对新能源汽车的接受度并不高，对产品质量缺乏信心。充电也不方便，镇上没有公共充电桩；也没有维修服务点，出了质量问题，不知道到哪儿去维修。作为经销商，他目前不会主动进新能源车来销售。
　　重庆渝渠能源科技有限公司是一家专业安装、运营充电站、新能源电动汽车销售的股份制公司。总经理肖春告诉记者，区县充电桩发展首先要从公交车、出租车、物流车入手，以点带面。如果单纯在区县建一个充电桩，没有电动汽车的体量很难收回成本。在主城区，投资一个充电站，3年左右可以回收成本，而在区县，如果没有公交车、出租车、物流车支撑，可能5年甚至更长时间都收不回。在这种情况下，民营资本就不会贸然投资。
　　肖春分析说，目前新源汽车从技术、性能、里程、安全都不是问题。主要短板就在于充电站少而且布局不合理，电动汽车充电还不能像燃油车加油一样普及和方便。新能源汽车的发展一是靠政策支持，完善配套设施，鼓励更多民营资本进入充电站建设行业。加强政策引导扶持公共交通，对物流配送使用电动汽车做政策引导，减少运输成本，增加收效。二是靠充电站普及。只要充电站能建到乡镇一级，消费者对新能源汽车的充电顾虑就打消了。这将对整个电动汽车产业的发展有很大促进作用。主城区电动汽车销量上去了，自然就会带动区县、乡镇新能源产业发展。
　　他表示，重庆最近出台了相关政策，对新能源汽车发展的支持力度不断加大，但相比周边省市县还远远不够。还需要提高公务用电动汽车配比，城市配送等燃油车入城限制还需要加大力度。