■本报记者 吴博峰
　　日前，交通运输部、生态环境部、商务部和市场监管总局等4部门联合发布了《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》（以下简称《通知》）。
　　《通知》提出，各地交通运输主管部门要依托汽车维修电子健康档案系统，在指导一类、二类汽车维修经营者做好维修电子记录数据上传工作基础上，组织做好三类汽车维修经营者数据归集上传工作，积极引导汽车综合小修经营者，以及从事发动机、变速器、车身、空调、电气系统维修和四轮定位业务的专项维修经营者，于2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集。
　　这意味着，今年年底前，在用车辆就将建立电子健康档案系统，消费者可实时查看车辆的体检报告。消息一出，引发消费市场广泛关注。
　　汽车在日常使用过程中难免会出现这样那样的问题，而由于每辆车使用情况的差异，出现的故障也不尽相同。对于汽车用户而言，不能全面及时查询车况信息，是车辆使用过程中的一个难题。
　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《中国消费者报》记者采访时表示，由于系统迭代升级、时间长等多种原因，此前消费者若想查询完整的车况信息并非易事。而《通知》的发布，业内就此建立起关于车况健康体检报告的制度，将推动国内汽车市场进入更加成熟的发展阶段。“这项非直接推动某细分市场销量的政策，起到了净化市场环境，提升汽车消费市场信心的作用，其意义不可小觑”。
　　事实上，每辆车的车况信息尤其是维修记录，可直接反映出车辆的健康状况和存在的问题，对于售后保养具有重要作用。
　　曾在一汽丰田北京4S店从事过销售顾问工作的姚依铮向《中国消费者报》记者介绍，如果车辆是在4S店进行维修保养服务的，这辆车在全国品牌授权经销商都可以查到相关记录信息，并在全国范围内实时更新。“但是不少车主在第三方维修店进行维修保养，这些信息很难查到，”他介绍道。
　　记者实际调查发现，即便是消费者在同一家店购买并定期进行售后服务的车辆，由于4S店硬件设备存储空间有限，也很难保证能提取到车辆所有维保数据。而为每辆车建立健康状况档案，有利于车辆维修保养时维修技师掌握车辆的完整信息，进而有针对性地解决车辆存在的问题。
　　此外，建立车辆健康档案对于提升二手车消费具有重要意义。
　　如今，国内二手车市场呈现出良好发展态势。今年1月，公安部最新统计数据显示，近五年，二手车转移登记与新车注册登记数量的比例由0.67上升至1.11，反超新车注册登记量，二手车交易市场日益活跃。
　　虽然市场交易量显著提升，但与汽车发达国家相比，我国二手车市场发展仍处于发展初期，具有较大发展市场空间。究其原因，与二手车市场中车况信息不透明有很大关系，导致很多消费者不敢购买二手车。
　　目前，国内的二手车行业最大的痛点就是数据公开不够，保险和事故处理甚至维修保养等信息不透明，不少存在重大问题的车辆有再次流入市场的风险，影响了消费者对二手车的信任程度。《通知》的发布，显然有利于二手车透明交易。
　　郎学红表示，维保记录查询如果向二手车商、汽车电商、金融平台、个人车主开放，将会在很大程度上杜绝二手车中存在事故车、泡水车、调表车等现象，对于二手车行业是极大的推动。
　　针对汽车存在质量缺陷问题，《通知》鼓励汽车维修经营者和车主通过电子健康档案系统，反映车辆和零部件可能存在的质量缺陷，并要求各地交通运输主管部门会同市场监管部门，加强质量缺陷信息的收集整理，对于查实存在质量缺陷、依法应当召回的，由市场监管部门按照有关规定督促相关车辆生产企业、零部件制造企业实施召回。
　　那么，车辆健康状况信息的公开，是否会造成消费者个人信息的泄露？
　　对于数据安全管理问题，《通知》对电子健康档案系统运行单位有明确要求。《通知》提出，要严格落实《网络安全法》《数据安全法》等相关法律法规规定，采取有效措施切实保障电子健康档案系统数据安全可控。