■本报记者 吴博峰
　　受国内新车市场价格战的持续影响，二手车保值率出现回调。中国汽车流通协会日前发布的《2023年8月中国汽车保值率报告》（以下简称《报告》）显示，车龄为3年的二手车，除小型车和MPV两个细分市场保值率小幅回升外，绝大多数车型的保值率呈环比下降趋势。
线上车源量降幅收窄
　　作为反映汽车企业品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力的重要风向标，车辆保值率对消费者选择厂商回购、车辆置换等相关业务提供了重要参考数据，关系着广大消费者的切身利益。
　　8月底，公安部公布的公安机关服务保障高质量发展26条措施已部署实施。其中包括：国产小客车注册登记生产企业预查验试点扩大至36个城市33家企业，积极支持在银行和汽车金融公司等金融机构设立机动车登记服务站，便利群众一站办理贷款和抵押登记手续等多项措施。此外，二手车市场也迎来多项利好政策。具体来看，公安机关服务保障高质量发展26条措施不仅支持二手车转让登记一证通办范围扩大至摩托车，还对二手车出口企业异地收购车辆的，允许在企业所在地申请注销登记；积极支持在二手车出口企业设立机动车登记服务站。
　　参与此次二手车保值率报告调研的数据分析师李明对《中国消费者报》记者表示，这一系列措施旨在提高群众购车及二手车交易的便捷性和效率，进一步激发国内汽车市场的活力，推动汽车消费市场的繁荣发展。
　　中国汽车流通协会表示，8月得益于成都国际车展的举办，汽车企业开始集中发布新车型，有望刺激一波换车潮，而新品交付时间点预计将在本月到来，二手车将再次受益于置换需求的释放。
　　8月，国内二手车线上车源数量达54.31万辆，二手车源量下降的趋势得到缓解。李明表示，车源量的稳定为二手车市场平稳发展奠定了良好基础。同时，随着今年以来二手车市场的经营重心开始向县乡市场转移、全国范围内取消限迁等利好政策出台，业内对于二手车的关注度有所提升，有利于二手车车源量的增长。
保值率集体下滑
　　《报告》显示，在各细分市场中，轿车和SUV市场保值率呈全面下降。其中，SUV车型中四个细分市场均环比下降，小型SUV保值率最低，达57.8%。此外，中大型SUV保值率从7月70.7%骤降至66.6%。在短短一个月之内，降幅达4个百分点。
　　记者注意到，部分车企是在今年上半年降价基础上再次进行的降价，产品售价更低。李明认为，对于下一步价格战的担忧是二手车价格下降的主要原因，影响几乎覆盖了所有燃油车的各个细分领域。
　　持续波动的新车价格体系也对二手车市场的发展造成较大影响。记者了解到，一辆原本市场售价20万元的新车，在车企主动降价后跌至15万元甚至更低，由此导致新车和二手车之间价格出现倒挂。换句话说，部分二手车市场售价高于同款新车，势必会促使更多消费者选择新车。
　　调查发现，在市场整体降价的大环境下，只有三家豪华品牌保持涨价。相比之下，此前在传统燃油车占比较大的合资品牌保值率以下降走势为主，反映出市场需求不足，传统二手车的潜在消费者正在流失。
　　近年来，由于人们出行场景需求提升以及露营文化的兴起，可以承载全家人出行的MPV车型获得更多关注。据了解，如今MPV车型一改往日“笨重”姿态，设计更偏于年轻化，功能也更加智能，在原有基础上进一步提升了产品实力，焕发了新的生机。
“油电同价”将成趋势
　　今年以来，得益于市场保有量迅猛增长，新能源车保值率同频发展。但在新车价格战来袭下，市场地位持续提升的新能源车也无法独善其身。
　　《报告》显示，8月，纯电动车和插电混动车保值率下降，三年车龄保值率为54.2%和54.5%，分别下滑1%和1.3%。对此，中国汽车流通协会解释称，个别地区充电价格上涨，结合近期部分自主品牌售后服务价格上涨，对价格敏感型消费者产生了影响。同时，新造车品牌降价纯电动车对流通市场的整体价格也产生了影响。
　　此前宣称不降价的蔚来，8月推出“限时优惠方案”，包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。此外，零跑、特斯拉等车企接连宣布对旗下车型实施“官降”。
　　面对新能源车保值率的波动，李明表示，目前新能源车产品售价与同级别传统燃油车大致相同，而“油电同价”无疑是未来发展趋势，而二手车市场也将同步跟随。