在中国电动车市场，目前只能用一个“卷”字来形容。今年第一季度，新能源乘用车累计销售209万辆，同比增长31.8%，市场渗透率达到了31.1%，在如此庞大的市场，有数十个汽车品牌厮杀于其中，在激烈的价格战下，甚至个别头部品牌也遭遇2020年后的首次销量下滑。
　　面对自家电动产品在市场上的表现不及预期，有一些品牌相继放缓了全面电动化转型的进程，而奥迪却在2024北京车展上再次按下了“加速键”。PPE平台首款纯电豪华SUV——全新奥迪Q6L e-tron本次迎来了首发亮相，这也将成为中德双方成立的奥迪一汽新能源旗下首款产品，该款车型将于2025年正式上市。
　　现场，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平表示：“中国一汽与德国奥迪携手合作36年来，始终坚持‘以用户为中心’，持续以更丰富的产品满足中国消费者对高端豪华汽车的需求，在华累计交付超884万辆奥迪汽车，广大中国用户选择奥迪成为他们享受高品质生活的伴侣。”
双线驱动，筑基奥迪在华增长
　　作为在国内最早实现本土化生产的豪华汽车品牌，一汽奥迪已经形成了42款产品（燃油+电动）的完善产品矩阵，从A级到D级，从两厢、三厢到SUV等各个细分市场，能够完全满足消费者的购车需求。即便是旅行车这类的小众车型，一汽奥迪也会依据用户对于设计、性能、功能上的需求，推出多款拥有不同特征的产品，例如，针对奥迪A4家族，一汽奥迪就拥有奥迪A4L、奥迪A4 Allroad quattro、奥迪A4 Avant、奥迪S4 Lim⁃ousine、奥迪S4 Avant以及奥迪RS4 Avant六款车型，绝对是豪华汽车市场产品阵容深度独一档的存在。
　　在电动产品层面，一汽奥迪先后推出了奥迪Q4 e-tron、奥迪RS etron GT、奥迪e-tron GT三款纯电动车型，其中两款高端GT车型更是基于奥迪与保时捷联合开发的J1高性能平台打造，同时也是行业内首个量产800V纯电平台，其技术价值不言而喻。2023年，奥迪Q4 e-tron销量逐渐企稳，占据细分市场前列，在电动产品野蛮生产的时代下，以豪华品牌应有的品质感与可靠性成为市场中的一股清流。
　　面对造车新势力“流量式造车”的浮躁，一汽奥迪在产品品控上也有着严格的要求。此前上市的奥迪Q4 e-tron对电池安全的表现，有着极为严苛的标准，整个电池包研发过程要经历28项电芯测试、44项模组测试以及197项电池包测试，达到超过国标11倍的要求标准。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平也表示：“本次亮相的奥迪Q6L e-tron在中国和德国对车辆进行一系列严格的安全测试和品质测试，在保留原汁原味德系品质的精髓上，带来超越中国用户期待的高品质的产品，经得起国标和欧标的双重验证。同时，在测试开发阶段让软件兼容适配达到最佳状态，为用户带来更为卓越、精准的智能软件体验。”
中国专属，为用户喜好而努力
　　2023年全年，一汽奥迪销量达到了奥迪全球销量的37%，德系车企统一喊出的“在中国，为中国”也越来越重要，而一汽奥迪扎根中国市场多年，对用户真实诉求的拿捏可以说非常准确，本次首发的全新奥迪Q6L e-tron再次实现了“L”式加长，相较于欧版车型轴距增加了105毫米，达到了2995毫米，同时还针对国内用户的喜好在设计、功能上进行了优化。这种高于全球标准的“特殊照顾”，也足以见得奥迪对于中国市场的诚意。
　　全新Q6L e-tron将依托奥迪一汽新能源汽车有限公司进行量产，而作为全新奥迪Q6L e-tron的诞生地，长春奥迪一汽新能源汽车有限公司这座奥迪在全球先进的生产基地，还将投产奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新产品。同时，该工厂还实现了二氧化碳中和生产，且完全使用绿色电力、零废水排放，成为中德产业合作全新典范。
　　同时，一汽奥迪也在不断专注于中国用户在产品上的个性表达，为购车者提供高度定制服务，最高支持超10万种个性搭配，满足用户对于产品的个性化需求。此外，一汽奥迪也在不断延续着奥迪Q家族极境之旅、奥迪RS驾驶学院、奥迪旅行车双面人生之旅等产品体验活动，带领用户共同奔赴高端豪华出行生活。可以说，一汽奥迪真正在践行“懂用户所想，做用户所需”。
　　根据最新的数据统计，一汽奥迪第一季度总体销量达到了14.85万辆，同比增长10.95%，成为BBA中唯一实现正向增长的豪华汽车品牌。面对汽车行业的内卷时代，很多品牌都选择了断臂求生，主攻新能源产品，一汽奥迪不争一时之功，选择稳健发展，力求每一款产品都能为用户带来他们所期待的豪华出行体验。
　　这其中，不乏有奥迪RS etron GT这样的豪华电动旗舰，也有满足性能忠粉V8情怀的奥迪SQ7暗夜骑士版。相信随着未来PPE电动平台产品逐步落地，一汽奥迪将凭借着全新一代豪华产品，开创下一个黄金时代。
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