本报讯（记者吴博峰）日前，工业和信息化部、国家发展改革委、国家能源局联合印发《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》（以下简称《实施方案》），《实施方案》提出，加快氢燃料电池汽车应用，开发大功率、高效率、长寿命燃料电池以及高效率氢（氨）内燃机、高储氢密度车载储氢装置。
　　据了解，自2021年京津冀、上海、广东、郑州、河北五大城市群被批准开展燃料电池汽车示范应用以来，示范城市群推广燃料电池汽车的数量已经达到1.5万辆，建设加氢站150座，加注氢气超过2万吨，实现二氧化碳减排17万吨，示范成效显著。截至2024年8月，我国燃料电池汽车累计销量约25903辆。其中，商用车在燃料电池汽车总销量中的占比达九成以上，乘用车不足1000辆，示范推广车辆中，货车占比约八成，是燃料电池汽车市场的重要组成部分。业内普遍认为，考虑到商用车市场推广规模有限，仍需推动燃料电池乘用车市场发展，尤其是重点发掘在低温等特殊环境以及网约车等优势场景应用。
　　中国汽车战略与政策研究中心数据显示，我国车用氢能供应体系基本建立，工业副产氢得到有效利用，可再生能源制氢日趋成熟，建成加氢站500余座，积极探索制氢加氢一体站、高速公路加氢站等创新模式。车辆和零部件性能实现翻倍提升，示范车辆的纯氢续航里程达到600公里以上。
　　截至目前，我国已经初步构建起涵盖上游氢能供应、中游零部件及整车研发制造和下游车辆应用的完整产业链。在此背景下，进一步加快氢燃料电池汽车应用建设备受消费市场关注。
　　《实施方案》提出，要高质量推进燃料电池汽车示范城市建设，加快车辆推广和氢能供给体系建设，推动氢燃料电池汽车产业链技术、产品迭代开发应用；支持开发中高速氢燃料电池动车组以及站场调车和重载机车，鼓励有条件的地区在城郊通勤、景区旅游、机场专线等场景以及城际高速铁路应用氢能轨道交通装备。