■本报记者 张 震
　　以近15年汽车平均增速16.74%为依据，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）将2010年国内汽车工业产量增速预测为10%左右，有望达到1500万辆。
　　1月11日，来自中汽协的统计报告显示，2009年我国汽车产销突破1360万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销也首次超过1000万辆，这一系列数字已使我国成为世界第一汽车生产和消费国。这比原先预计的提前了5至6年。
自主品牌占有率大幅提高
　　2009年初我国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。中汽协常务副会长董扬表示，在产业调整与振兴规划指引下，2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效，乘用车销售比重达到76%，比2008年提高4个百分点。在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%。
　　中汽协的报告显示，2009年产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。2009年，乘用车自主品牌共销售457.7万辆，占乘用车销售总量的44.30%，比上年提高4.38个百分点。其中，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比上年提高3.75个百分点。
　　近些年，乘用车自主品牌及自主品牌轿车市场份额一直在40%及30%以下徘徊。业内专家分析认为，自主品牌的占有率突破，是汽车行业与市场发展的必然结果，但是市场界河并没因此消失。恰好去年的汽车消费政策的上限卡到1.6升车型，对自主品牌产品的市场扩张力提供了很强的助推作用。
2009年上市新车221款
　　在对2009年新上市（含改进和新推出的车型）的乘用车品种进行分析后，中汽协统计显示，与往年相比，2009年新上市品种创历年最高，上市新品种共有221款(约327个品种)，比2008年多出114款。
　　其中轿车新品种最多，达到175款。从企业来看，上汽集团新上市品种最多，共达到31款，但年内推出的全新品牌只有科鲁兹和昊锐两款；相比较而言，奇瑞表现较为突出，在2009年新上市24款乘用车品种中，有8款为全新品牌，为各企业最多；此外一汽、东风和长安（含昌河和铃木）新上市品种也超过20款；在自主品牌生产企业中，比亚迪和吉利在2009年分别有三款全新品牌上市，表现同样出色。
　　而在1.6升及以下排量新上市车型品种占所有新上市车型的比重达到44%。其中，在所有1.6升及以下排量新上市车型品种中，自主品牌达63.19%，日系、美系、德系、法系和韩系所占比重分别达到11.11%、8.33%、7.64%、5.56%和4.17%。
　　董扬预计，我国汽车工业在今后10年里仍将呈现一个快速增长的发展态势，但出于全球经济发展存在诸多不确定性因素的考虑，再加上1.6升及以下汽车购置税调整为7.5%。“我们原本预计2010年销量能增加20%，现在我们缩为一半，2010年中国汽车市场销量将增长10%，预计能够达到1500万辆的规模。”