■本报记者 李 方
　　　　山东烟台的进口菲亚特车主杨明反映，修车配送配件太慢了。
　　去年10月份杨明发现左、右两侧的压力轴承全部进水，4S店没有备件。他打电话给菲亚特中国技术支持热线定配件，一等就是好几个月，对方总是说解决，但就是没有配件。
　　据菲亚特中国的服务热线介绍，国产菲亚特的配件一般周期是15天到30天，而进口菲亚特的时间就不确定了。首先，配件的及时性，一直是购买进口车的消费者的一块心病，尤其是小众进口车。其次，进口车配件价格更加昂贵。在目前的《汽车品牌销售管理实施办法》中，总经销商制度确立后，外资生产企业在我国境内成立了独资或者控股的总经销商后，只向总经销商提供汽车资源，众多经销商因此丧失了汽车进口权。这导致进口汽车价格形成垄断，价格一路飙升。三是，总经销商与经销商关于汽车质量问题的责任划分模糊，导致进口汽车维修赔偿责任一直存在推诿扯皮问题。
　　四川成都的消费者胡天华反映，奥迪A41.8T(手自一体老款)变速箱有问题，坡道起步后退。
　　奥迪作为国内影响力最大的豪华车品牌，消费者满意度排名一直靠前。但随着越来越多私人车主的增加，奥迪投诉率也在同步上升。奥迪A41.8T(手自一体老款)从2003年投放市场以来，陆续有车主投诉其变速箱问题。记者在奥迪4S店了解情况时，维修技师也承认确实存在问题。但时至今日，奥迪官方一直没有明确说法。
　　山东莒县长城汽车哈弗车主陈为武反映，他提车的第二天就发现发动机漏机油，4S店检查说是机油泵有问题，让等件换机油泵。刚买的新车就大修，让陈为武非常生气。
　　漏机油后不但费机油，动力也会明显下降，油耗增加，发动机内部磨损会加剧。一般旧车过度磨损后漏机油现象较多。如果新车在几个月内发现发动机漏机油问题，应该属产品质量问题，厂家必须负责。我国绝大多数消费品如果存在质量问题，可以进行退换货，但目前的法律法规还没有相关规定支持消费者退换车。
　　山西大同北京现代御翔2.4顶级版车主反映，2005年底购车，新车在不到2000公里时油箱里的挡板开裂，换了一个油箱；不到1万公里换了一个六碟CD，汽车仪表板故障报警灯经常报警，换了全车系统电脑板，还换了一个据说价值2000多元的传感器；不到4万公里，副驾驶台安全气囊开裂，换了整个工作台；5万公里时报警灯又开始间断亮起，每次去4S店用电脑检测都有故障码，消除后跑不了几千公里又开始亮了；到7万公里时安全气囊灯开始常亮，经检查是驾驶员座位下的气囊电阻低要更换安全气囊……
　　像这种百病缠身现象，在没有健全法律法规保障的汽车消费环境中，已不是个别品牌、个别车型的问题了。汽车消费者亟盼消费环境的改善，汽车三包政策早日出台。