■本报记者 张 鹏
　　“现在都是开车上班，但今后我就要考虑多乘地铁了。”在北京CBD地区上班的外企职员林小姐对记者说。近日，北京市发改委公布了《关于调整北京市重点区域非居住区停车场收费标准的通知》。通知规定，从4月1日起，北京市城区内13个重点区域的白天停车费最高可至每小时15元。
　　连日来，记者在某些重点区域的停车场采访到多位车主，大家纷纷表示，停车费调高并不出乎意料，大家对此也表示理解。有部分车主表示，将调整自己的出行方式，以应对停车费的上调。
　　身为外企中层管理人员上的林小姐月薪过万元，但她面对调整后每天100多元的停车费时，还是动摇了开车上下班的念头。“现在每天的停车费为40元，比起打车还是划算。但如果价格提高两倍，有点承受不起了。”林小姐还表示，以后自己要习惯乘地铁了。
　　在采访中，和林小姐持同样观点的人不在少数。记者粗略算了笔账，按每个工作日停车8小时计算，目前一类区域内非居住区小型车辆临时停放收费标准为每半小时2．5元，而调整后，每半小时收费为5元，超过1小时后，每半小时按7．5元收费。这样算下来，8小时停车将达到115元，比调整前翻了近两倍，这让不少生活富足的白领也不得不精打细算。
　　车主赵先生向记者提出了一个不错的设想：“可以把车停在每小时2元的地方，再搭几站地铁。”原来赵先生家住南四环，工作在崇文门商圈，完全可以先开车到和平门，再搭两站地铁，即省下了钱，又不致于太麻烦。
　　在采访中记者了解到，部分区域停车费上调，除了对人们的出行方式有所改变，还对一些消费者的购车计划带来了影响。“油价一路看涨，现在停车费又要涨，买车的事还是先缓一缓吧。”北京消费者、80后的王小姐对记者说。
　　“调整的主要目的就是通过价格杠杆来引导车主合理使用停车位，鼓励公交出行，以缓解重点区域的交通压力和拥堵状况。”北京市发改委价格管理处处长李虹在接受记者采访时说。
●新闻背景
　　统计数据显示，目前，北京市早晚高峰车辆的平均时速普遍在20至30公里，据了解，汽车在低速下“爬行”时，排放的尾气污染量要比正常行驶时多一倍。在刚刚结束不久的北京市两会上，就有不少代表、委员呼吁，用经济杠杆如停车费调整，来引导私家车谨慎出行、绿色出行。
　　北京市交管局官网上的统计数据显示，截至今年1月18日，北京市城八区路侧停车位总共有47978个，涉及道路658条。即使算上露天停车场，一些繁华地区的停车位资源也十分紧张。
　　目前，在本市机动车成分的构成中，80％为私家车。 （张 鹏）