■本报记者 朱 海通讯员 付 强
　　南昌消费者陈先生至今还在为他新买的小轿车而发愁。几个月前，在专业人士的指导下，他发现自己刚买不久的新车存在“色差”，不排除是经销商将受损车辆重新喷漆出售的可能。但由于目前相关鉴定机构无法对轿车色差进行鉴定，他只能不了了之。
新车现“色差”引争议
　　去年10月初，南昌消费者陈先生在朋友的介绍下，在一家4S店订购了一款小轿车，并于当天支付了15．38万元购车款。提车时，出于对朋友的信任，陈先生没有对车进行仔细查验。
　　去年11月20日，陈先生的车被别人车辆碰撞，致使右车门凹陷。他将车开至汽修店检修，可维修师傅却在他的新车上发现了问题：车辆引擎盖外壳油漆与整车有色差，且车辆右前方立柱有电焊疤痕，维修师傅据此推断以前该车很可能发生过碰撞。“我可能买到了一辆二手车，或者在取车前这辆新车因为种种原因被重新喷过漆。”陈先生当即找到汽车销售商交涉。但对方认为，陈先生反映的色差问题难以认定，双方为此争执不下。
　　无独有偶，去年11月初，南昌的徐先生在某汽车销售服务公司购买了一辆月光银色小轿车。不久后，徐先生将新车开至朋友店内清洗，维修工人发现该车存在明显色差。与经销商交涉时，经销商辩称，该车不存在色差问题，很可能是光线或者人眼观看角度不同所致。建议消费者将车送往相关部门鉴定，待鉴定结果出来后再做处理。
汽车“色差”遭遇鉴定难
“如果有地方可以做鉴定，哪怕花上万元的鉴定费我也愿意。”徐先生对此表现出更多的是无奈。另一位消费者陈先生则开始寻找鉴定部门。陈先生首先咨询了国家机动车检测中心，但检测中心回答说他们不做这种鉴定，要找质监局指定的地方检测。而遗憾的是，目前江西省产品质量监督检测院还无法对轿车色差问题进行鉴定。
　　从事汽车售后维修12年之久的聂师傅向记者透露，他曾多次为经销商对新车进行喷漆修补。经销商的目的说来很简单，就是担心消费者发现车辆曾受损，影响正常销售。“即便是消费者发现色差问题，要想退车或者换车，基本上没这种可能。”
　　聂师傅还告诉记者，绝大多数时候，新车出现色差都是重新喷漆导致的。因为一辆汽车在出厂前，都是统一进行喷漆，整车的漆面应该不会存在色差。但出厂后，汽车在运输途中或销售过程中，车体可能会因外力出现刮伤、凹痕。为了不影响正常销售，一些商家往往会将车送至相关售后部门进行重新喷漆。由于漆色无法和原厂调制的完全相同，整修处就会出现与车体存在色差的情况。
　　色差之争折射消费者维权劣势
　　江西万维中天律师事务所的陶小泉律师在接受采访时表示，在足额交纳购车款后，经销商与消费者便形成了一种合同关系，即消费者有权取得合格车辆。如果车辆出厂合格，那么经销商就应该承担车辆的风险责任。换而言之，如果商家不能举证证明色差原因，不能对车辆的质量瑕疵做出合理解释，就应对瑕疵承担民事责任。“色差之争的背后，折射出消费者的维权劣势。”江西省消费者协会投诉部工作人员王军说。首先，举证困难就是消费者维权的拦路虎。在现实情况下，由于消费者大多是在车辆使用过程中发现“色差”问题的，就无法证明色差系购买前重新喷漆引起的。再加上没有相关部门做鉴定，到最后，消费者只能不了了之。
　　王军还说，以往他们也试图通过公安机关的鉴定部门对漆面进行鉴定，通过检测漆面的氧化程度来确定色差部位喷漆时间是否一致。但消费者无法证明重新喷漆行为系经销商所为，专业技术知识的不对等，导致了消费者在此类纠纷中维权处于劣势。
　　为此，王军提醒广大消费者，消费者在提车时一定要验好车，观察车身整体是否有刮痕、色差和改动的地方，了解该车的出厂日期，对照好发动机号与车架号等。如果能有懂行的人帮忙验车，也不失为一个好办法。