“狂降五万”、“买车降十万”……往年车市在春节必然上演这样一场降价大戏，今年却完全看不到了。今年春节的车市显得有点冷——车价坚挺，货源紧缺，大约70％的品牌车型没有货源。大多数经销商只是打出了诸如“贺岁回馈”、“来店送礼”等标语的促销活动，绝口不提降价，这也让今年春节车市缺少了往年的那种“疯狂”。
　　“没有多少车可卖，谁愿意多拿优惠出来呢？”一位车商对笔者如是表示。
　　虽然春节车市成交量不大，但长假也是难得的看车选车的好机会，历来车商都不放过这个节日。今年却一反常态。反正春节前库存的现车也所剩无几，众多车商干脆给自己放了假。正月初一到初三，许多汽车销售大厅只有电话值班，正月初四以后，才有销售人员值班，不少店节日里真正成交的生意几乎为零，甚至交订金的顾客也很少。
　　今年春节车市之所以清淡，除了节前汽车销售火爆造成部分车型脱销，没有现车可提之外，可供消费和选择的车型日益减少，使得原本打算春节期间购车的人不得不将购车计划推迟；再加上牛年的最后几天，许多人急着提车，哪怕是“加价”也行，已赶在节前购买。此外春节购车手续办起来不方便，长假期间因为办不了车险、上不了牌照，因此消费者看车、买车的都少。可以说，今年春节车市绝对是非“常态”的。
　　那么节前火爆的车市，春节后又将是什么状况？许多人节前买车是为了春节用。既然春节前提不到车，那过了春节，消费者买车也不用像节前那么赶了。因此，节后的车价走势、市场供货情况、市场人气以及年初国家出台的政策对于车市有何影响，都是消费者和业内所关注的。
　　在静观其变之下，不少业内人士认为，虽然节前车市如此火爆，但并不意味着2010年全年都是这种态势，一二月份的市场不能反映正常的市场状态，只有3月份才是全年车市正常走向的开始。如果3月份销量上不去，将直接影响全年指标的完成。但牛年购买力的过度透支及虎年节前的消费高峰将不少人的购车欲望提前释放，将导致2010年的市场销售情况不容乐观，不少原来看过车的消费者因为价格原因再度陷入观望，他们期待着节后车市的降价。而价格一向都是跟市场供需有直接关系的，节后这样货源紧张的类似情况也不会得到缓解，但会比节前好一些。中国汽车产业在产能提升方面目前还没能及时补充上来，在政策和石油价格等因素的影响下，节后车市的市场反应还有待观察。
　　可以肯定的是：节后一两个月内车市货源紧张以及加价售车的现象不会马上得到明显改观，但随着厂家产能的逐步释放，4月以后就能接收到源源不绝的货源供给。从五六月份开始，持续一年的车辆货源紧张的局面将得到明显改善，车市中还积压着很多购买力，这些购买力直至“五一”都不会完全释放，所以预测，至少上半年车市会保持良好的增势。
　　接下来的事情就不好说了，今年最困难的阶段应该是七八月份，这两个月是历年的销售淡季。另外，随着厂家产能上升、库存车辆的增多，将导致经销商资金压力的增大，届时价格战将不可避免，真正的好戏可能会集中在下半年。 （李永钧）