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■本报记者 李 方／文 郝 军／摄
追尾惨剧
　　今年春节期间，由于春运一票难求，很多在异地工作的车主，采用自驾车方式回家过年。孰料，幸福的归途也时有悲剧发生。
　　1月18日早上，在京珠高速468公里至473公里路段，一辆银白色的小车钻进一辆大货车尾部，上半身几乎完全被削平，大量车体碎片散落在地上，车辆瞬间成为铁饼。小车司机和乘坐小车人员身首异处，惨不忍睹。
　　2月20日19时50分许，京港澳高速湖北大悟段1048KM＋400M处（京澳方向），一辆号牌为京MV19××的黑色小轿车追尾插入前方低速爬坡的大货车挂车尾部，后轮以前的车身全部没入挂车底部，车辆随即起火燃烧。事发后，湖北省高管六大队民警从车上发现了6具面目全非的尸体。
　　在追尾事故中，小车追尾大货车事故所造成的伤亡绝对比例是最高的。湖南省公安厅交警总队高速公路管理支队曾对该类事故做了一个抽样调查，调查发现，小车发生和大货车追尾事故时人员伤亡几乎是每车必有，这就大大增加了高速公路恶性交通事故的发案率。
虎口铡刀
　　技术专家通过对所调查的事故记录分析发现，发生追尾时，被追尾货车的后下部防护装置没有起到应有的阻挡作用，有些车根本就没有后下部防护装置。这是酿成小轿车追尾货车惨剧的关键原因。
　　大货车车厢尾部离地面高度约1．5米左右。车尾都应有很低的粗大保险杠，专为防止小车追尾切顶。低矮的后防撞钢梁可以避免小车A柱正面碰撞大货车的后尾箱，让小车最经撞击的部位（前防撞钢梁、底盘、发动机舱等）和大车的后防撞钢梁碰撞，缓冲碰撞压力，避免A柱直接碰撞大车尾箱。大货车如果未装后保险杠，小车追尾撞上货车，大货车尾部刚好将小车齐腰削平。原因是，轿车前部一般由挡风玻璃和A、B两柱组成，没有很强的支撑点。而司乘人员的座高加上轿车底盘高度，刚好与货车车厢底部高度差不多。没有防撞保险杠，一旦追尾，小车就会直接插进货车底盘，驾驶员头部卡在货车厢与轿车座位之间，方向盘则顶在胸前，车内驾乘人员很难逃脱身首异处的灾难。
　　在欧洲国家，公路货车的前后保险杠和小汽车的保险杠是在同一水平面上的。小汽车和大货车一旦相撞，只会是保险杠相撞，尽管这并不能完全避免事故，却可以有效地减少死亡。
　　在我国，小轿车的保险杠采用国际先进技术，大多符合目前国际上的通行标准。而大货车很多技术和标准还停留在上个世纪50年代的水平。一些大货车生产厂家，只生产货车的发动机和底盘；各类实用货车，则由一些杂牌厂家改装生产。一些改装车质量低劣，技术标准不一，因而造成了很多行驶在道路上的大货车保险杠不符合国际上通用的安全标准，成为追尾事故的死亡陷阱。
　　那些尾部没有安装保险杠的大货车，其危险性直接导致小轿车最先进的安全保护装置失灵，使相对速度超过40公里的轿车驾乘人面临着致命的危险。
安全意识淡薄
　　货车尾部的防撞保险杠如此重要，国家有无相关的规定对其进行规范呢？
　　我国对货车尾部防护装置早有强制规定。从2005年10月起正式施行的《机动车运行安全技术条例》就要求，总质量大于3．5吨的货车和挂车，其后下部必须安装防护装置。货车尾部防撞保险杠，距离地面不得大于55厘米。可调整的尾部防撞保险杠不得大于45厘米。商用车出厂应该安装有防撞保险杠，外观必须刷有红白相间反光漆，保证后车良好视线。
　　据记者了解，大货车强制安装的低矮坚固宽大的后防撞保险杠，成本不会超过2000元。
　　国家有强制标准和法规，车辆必须进行年检，车管部门也进行严格检查，但为什么公路上没有安装防撞保险杠的“光腚”大货车屡见不鲜？
　　很多大货车驾驶员并不知道大货车装防护装置是强制要求，他们认为，货车装与不装是自愿的，可装，可不装。
　　有一些大货车司机说，货车防撞保险杠要够厚够硬，才能保证起到安全保护作用，但这样的保险杠防撞杆一定很重。“哪个司机愿意一天到晚多拉上一根重重的钢管？这样不仅油耗增加，运输货物还减少。”所以，一般大货车过了年检，一些司机就一拆了事。
　　还有一些大货车司机认为，现在的货车都有保险，就算被轿车追尾了，多是后车被判全责，因此装什么防撞杆都无所谓。因此，又轻又薄的防撞保险杠很受一些大货车司机欢迎。这样的保险杠非常单薄，有的只是薄薄的一块钢板，真的撞上去了，根本起不到防护作用。这些司机的普遍心态是：“发生追尾是你后车的责任，我没义务保护你的安全。”
　　据记者了解，我国目前汽车年检率相当低，也是很多光腚大货车上路裸奔的原因之一。依据公安部交通管理局公布的2008年度中华人民共和国道路交通事故统计年报中报道的情况看，全国2008年机动车保有量约为1．70亿辆，而未检机动车有728万辆，有4．28％的机动车没有进行年检。其中，大货车未检车辆比例相当高。
●记者手记：
　　据公安部网站消息，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。其中追尾事故占到全部交通事故的近40％，人员伤亡更是占到了总伤亡数的60％。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元。
　　要避免追尾大货车酿成惨剧，国家须加大货车安全设施是否齐备的检查执法力度；凡是反光标识、保险杠防撞杆未安装或安装不达标的，一律重罚并禁止行驶。
　　除了依赖符合国家强制性标准要求的后保险杠等硬件作用外，小车司机的安全驾驶意识同样重要。再好的防护装置都不过是“被动安全”。关键的还是轿车司机不要违规超速，疲劳驾驶，这样才能减少追尾事故的发生。 （李 方）