本报讯（记者张 震）“在汽车产业快速发展的过程中，尤其要更加重视产品质量保障体系建设和人才队伍建设。”随着目前国内外召回事件屡屡发生，中国汽车质量和召回问题引起了主管部门关注。3月14日，工业和信息化部印发了《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》（下称《指导意见》），明确提出要总结世界汽车产业的经验和教训，汽车企业要加强质量并建立召回制度。此举也表明了我国汽车业进入了结构性调整阶段，技术和质量将取代产销量，成为评估我国汽车企业是否强大的重要依据。《指导意见》中确认了我国已经成为世界汽车生产和消费大国，但与此同时，我国汽车产业依然存在核心技术缺失、自主创新能力弱、管理水平亟待提高等问题。一些企业存在重产能扩张、轻技术研发，重成本控制、轻质量管理等现象，有的甚至给消费者、社会公共安全带来隐患。
　　对此，《指导意见》指出，将从包括行业自律、社会舆论的监督、提高汽车产品的质量管理水平等三方面着手，以提高中国汽车产品质量。此外，《指导意见》明确提出，汽车生产企业要牢固树立“质量至上”意识，建立并不断完善产品质量管理体系。在技术研发方面，汽车生产企业要加大技术升级和新技术研发力度，加强信息化建设，不断改善品种、提高质量，防止盲目扩大生产能力。要提高汽车产品和关键零部件的检测能力，增加在线检测设备。
　　2009年，汽车销量的高增长，留下了售后服务是否能跟上的隐忧。对此，《指导意见》中指出，汽车生产企业要加强汽车产品售后服务，加大对消费者正确使用汽车产品的培训和指导，增强消费者汽车质量安全意识，发展和完善修配、保养等多种服务，扩大服务范围，提高服务质量。企业要建立质量风险预警和防范体系，建立产品追溯、召回、申投诉处理和安全事故的责任追究制度，严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》，及时召回、处理缺陷汽车产品。
　　有业内人士表示，尽管我国汽车召回频率逐年上升，但汽车质量投诉举证难、解决难，召回制度的缺失，召回监管力度的薄弱，以及对缺陷汽车产品处罚力度太小，让中国消费者在遭遇汽车质量问题时，无法享受到和国外消费者一样的平等待遇。与此同时，汽车“三包”政策始终“难产”，中国消费者一旦碰到汽车质量问题，只能依据《合同法》《产品质量法》《消费者权益保护法》，向汽车销售商行使索赔权。