■本报记者 李 方
　　2月底，国内一位著名汽车品牌负责人对记者公开说，如今汽车市场什么最宝贵？产能最宝贵。现在谁有产能谁就是老大！
　　3月底，这位老总挂在脸上的笑容可能会变得僵硬起来——进入3月以来，众多汽车品牌的库存快速递增。据知情人士透露，根据汽车上牌量进行的统计，目前全国各个品牌经销商手中压的库存车数量几近100万辆。这令大部分品牌厂商瞠目结舌。
　　无论是被各大品牌看好的西南车市，还是老牌的沿海城市，无论是自主品牌，还是合资品牌，无论是经济型车还是中级车乃至中高级车，到店量、来电量、销量等均呈下滑趋势。很多品牌下滑幅度甚至达到30%左右。骤然间，“疲态”取代过去一年的“亢奋”。
　　记者在北京多家品牌4S店走访时发现，不少车型压库现象非常严重——满场库存车，店面销售人员久违的笑容重又浮现，前倨后恭的转换，让人真切感受到卖方市场渐行渐远，买方市场消费者扬眉吐气的感觉正在回归。
　　北京某些日系品牌经销商诉苦说，目前受召回事件影响，销量大幅下滑，库存积压严重。很多日系品牌经销商不但让出销售利润，有的甚至开始赔本卖车。据悉，不止日系车寒气加身，其他车系当初预判的上半年高歌猛进的美好期许，也开始变得朦胧。
　　不独北京如此。西南车市重镇成都，今年3月以来，成都车市的新增订单数、店头人气也不容乐观。而去年，成都在全国车市的表现特别抢眼，这让众多厂家对西南市场寄予厚望。如今，完全出乎众多经销商意料的市场疲态突如其来，库存之严重，让很多品牌西区经理忧心忡忡。
　　翻开成都各大报纸，其中的汽车促销广告连篇累牍。相当多的品牌，为了促销、缓解库存压力，除了送配置、送保险、零首付按揭等常规方法外，甚至连售价仅几万元的经济型车也拿出直降万元现金、买车送钻石等大幅优惠。成都奇瑞汽车品牌经销商宣布将从3月21日起开始促销，优惠数千元不等。四川广本经销商早在上周就开始了购车补贴购置税的促销。广丰成都三家店上周六也透露，将展开对09款凯美瑞的促销行动，优惠达5000-1万元，新款凯美瑞2.4L也有按揭零利率的促销。在此之前，一汽丰田宣布了全系车型优惠促销方案。与往年相比，价格战今年来得更早了一些。
　　不止是北京、成都车市，沿海地区、其他内地城市亦如此。
　　据《深圳商报》汽车部主任李潮介绍说，深圳一家以日系汽车为主的经销商集团老总告诉他，与去年同比订单下滑70%，来电询问量也锐减一半。上海地区，《第一财经日报》记者卫金桥透露，因来店数量锐减，一些节后还在加价的紧俏车型已可以在经销商层面得到3000元的让价。《三湘都市报》记者也表示，虽然还有不少车型在春节前的订单都没有消化，但大部分品牌新增订单也是同比锐减。再加上我国南方地区有“清明节”不买车的习俗，4月前后，车市回升可能性渺茫。
　　对此毫无迹象的车市遇冷，全国乘联会副秘书长崔东树将其归结为两点原因，一是季节指数所致。今年一二月份，频繁降雪，导致消费者到店量受到影响。再加上今年元旦、春节间隔较长，休假时间内，消费者到店数量减少。其次就是与政策调整有关。去年底购置税政策调整消息公布后，有相当一部分消费者争相购车、消费能量被提前释放，导致3月汽车购买力失血严重。据他预测，到8月份左右，车市可以回温并呈常态发展，不会有太大的起伏。
　　不过，车市中各个车型的冷暖感受并非整齐划一。原来畅销的车型仍然炙手可热，消费者的购买意愿非但没有浇灭，反而持续强烈。
　　第六代高尔夫、国产途观等新车的订单，已排到今年六七月，车迷们甘愿再花数月甚至半年的时间去等待。一些城市SUV依然非常紧俏、供不应求。从去年3季度开始发力的豪华车延续着强烈的上升态势，奔驰S系、宝马7系、奥迪A6L等车型的销量平均增幅达到3成以上。这些车型的消费者，仍处于提车要加价、等待路漫漫的无奈之中。
　　中国车市忽热忽冷的现状，让膨胀发热的中国车市变得冷静，对消费者而言，未必不是好事。有媒体开始质疑，2010年1600万或1700万辆的产销目标，或许是中国车市和经济发展预期的不可承受之重。