■杨红兵
　　据报道，深圳的汽车保有量已达150万辆，汽车密度已接近900辆／平方公里，密度居全国之首，道路拥堵和停车难问题已经到了极其严重的地步。
　　据有关部门预测，按照2009年20万辆的速度增长下去，深圳将很快达到210万辆的极限，到时候，全市所有道路将会被堵得水泄不通。
　　未雨绸缪，分析当前全国各大城市道路拥堵原因，笔者以为，一是道路车辆、人流量过大；二是道路两边停放车辆过多；三是公交系统、地铁网络不发达。
　　要让道路畅通，笔者认为治标也要治本，做到标本兼治。先说治标，一方面收费限制私家车数量，协调好机动车与道路规划之间关系，这方面可以借鉴新加坡采取高峰时段征收城市拥挤费的做法，譬如在车辆流量最大的中心商业区各大通道设置了28个电子收费站，直接减少了进入城市中心区的车流；同时政府规定孩子上小学坐校车或公交，不需要私家汽车接送。另一方面政府利用经济杠杆限制，如提高税率，加征新税以抬高购车成本、保养成本等。
　　再说治本，其实政府政策限制的作用是极其有限的，根治之策是加快城市地铁建设步伐，完善公交网络覆盖面，建立快速的公交系统。众所周知，美国是生活在汽车轮子上的国家，然而在纽约，没有私人汽车也能方便出行。因为纽约拥有发达的公共交通系统，28条地铁线路纵横交错，四通八达，线路总长1140多公里，490个地铁站遍及全市各地。此外，还有公共汽车线路244条，线路总长3000多公里。许多地铁和公交线路都是一年365天、全天24小时运转。看来加大公共交通投入力度，大幅度改善公共交通出行质量，才是彻底治本之策，当人们感觉私家车不如乘公交便利时，老百姓自然会舍弃私家车，选择便宜、便捷的公交、地铁。
　　另外，城市道路拥堵的一个重要原因就是停车难，对此，政府应从规划、新建和扩建项目上提高对资源的利用率，加大硬件配置，譬如开发一批地下车库，以此疏通道路两侧停放的闲散车辆，同时完善停车场管理，大力发展绿色交通、公共交通，尽心尽力为市民出行创造更好的通行条件。