越来越多的有车族选择步行上班 （资料图片）
■何 国 本报记者 刘 铭
　　不久前，四川省成都市交通委员会在广泛征求市民意见后决定，现阶段不推行中心城区机动车增长控制总量的措施，将通过发展“以自行车和步行为主的慢行系统”等来解决城市交通拥堵问题。记者在成都市调查发现，近年来，随着汽车保有量大增，城市交通日益拥堵，越来越多的有车族开始弃车出行，步行上下班正从当初的无奈逐渐衍变为一种时尚。
有车族成了“走班族”
　　开了7年车，在成都市某政府机关工作的张伟，从去年底以来成了半个“走班族”，即每周有两天步行上下班。张伟的家离单位大约8公里路，他早上7点半从家里出发，先步行一小时，再乘坐公交车或打车，赶到单位刚好到上班时间。
　　张伟告诉记者，他这样做最初是因为开车上班经常遇到堵车，如今他已深深体会到了“走班”的好处。他以自己的为例，给记者算了两笔“账”。一笔是经济环保“账”，步行一段路程上班，不仅减少养车费用，同时有利于环保。另一笔是健康“账”，平时锻炼的机会少，步行上班相当于锻炼身体，有益健康。
　　“步行上班既环保又休闲，一边走一边欣赏沿途的景色，还可以思考思考问题，挺好的。”“走班”已有3年、今年37岁的成都市市民姚仪说，作为某公司的项目经理，单位为他配了车，但近3年来，他只在工作时间使用，每天上下班则步行，用时一般在两小时左右。
　　记者发现，如今在成都市，这样的“走班族”越来越多。记者在百度输入关键词“成都走班族”搜索，结果显示有11．3万个页面。在网上，不少“走班族”交流“走班”心得、寻找“走伴”。
不少市民选择步行出行
据记者了解，成都市不仅有大量的“走班族”，不少市民日常出行时也经常选择步行。
　　不久前，成都市街头就上演了一场别开生面的“走路秀”。据报道，这场活动是由网友组织的。一位网友发了一条“健康我锻炼，我走我快乐”的帖子，呼吁喜欢步行出行的网友当天身穿白色运动服，从东二环万达广场步行到东湖公园。帖子很快得到众多网友的响应，最后有上百名网友参与了活动。
　　有关人士分析认为，“走路族”的流行，除了市民追求健康、环保的生活质量，避免交通拥堵外，还反映出人们对城市快节奏生活的反思，尝试在条件允许情况下的“慢生活”。事实上，这些年来，随着城市的扩张、交通的便捷、通信的发达，快节奏已成城市生活的主旋律，但同时也带来诸如车辆增多、交通拥堵、空气质量下降、生活单一、健康受损等问题。如果市民在时间允许的条件下，尽量选择步行、骑自行车等慢行交通的出行方式，城市交通拥堵问题在一定程度上可以得到缓解。
　　5月23日，成都市交通委员会在广泛征求市民意见后决定，将通过发展“以自行车和步行为主的慢行系统”等措施来解决交通拥堵问题。日前，记者特地选择早高峰时段，对成都市羊西路沿线进行了一番调查。记者看到，羊西路上车辆拥堵情况严重，人行道上大部分路段空间比较宽松，市民行走顺畅。但部分路段存在慢车道和人行道狭窄、沿街铺面挤占人行道、人行道凹凸不平等情况，造成行人步行困难。
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步行也要讲科学
　　成都体育学院运动医学系教授、成都市医学会运动医学专委会副主任王煜表示，一般来说，步行对心血管有好处，在时间允许的条件下步行上下班、购物等是值得提倡的。但是，体重比较重或者膝关节有问题的人，不适合长时间步行。
　　王煜告诉记者，步行是比较单一的运动，对于腰部和上肢的锻炼不够，相对而言，骑自行车的效果会好一些。因为自行车骑行是靠传动来实现的，对膝关节的负荷相对没有那么直接。也就是说，不适宜步行的人群，可以用骑自行车代替步行。
　　王煜同时表示，步行出行要控制运动量。如果走了一段时间后有不适感且越来越明显，说明运动量过大，超出了身体承受量。也可以用心率检测法来判断运动量是否适度。国际上通用的心率检测标准是220减去年龄，就是每一个人可以达到的最高心率标准。如一个20岁的人，运动后心率原则上不应超过200次／分钟。
　　王煜提醒说，从运动卫生的角度来说，步行出行要尽可能避开比较拥堵、繁忙的路段，可以选择小街小巷走。此外，在注意交通安全的同时，要选择一双合脚的鞋子。针对许多人喜欢穿布鞋走路的习惯，王煜表示，尽量不要穿布鞋出行，虽然布鞋比较轻巧，但其鞋底减震效果不理想，起不到保护脚部的作用。 （刘 铭）