■本报记者 李 方
　　唐山市长安铃木奥拓车主丁先生反映，他的快乐王子私家车怠速时，空调压缩机不能正常工作，接触器频繁跳开，甚至熄火。联系多家4S店都无法修复，说是原车带来的故障，2003年的车都这样。丁先生希望，如果是设计问题，厂家应尽早召回。
　　如果车辆确实存在符合召回条件的设计缺陷，2003年生产的车也应该予以召回，现行的召回管理规定的时间年限是10年有效期。
　　甘肃天水消费者李文娟反映，她的东风标致207跑了不到3000公里，左右轮胎先后鼓包。她给4S店打电话，对方说让开去看看。从天水到西安开车要花5个多小时，鼓包的轮胎能行吗？
　　轮胎鼓包是行车大忌，如果在高速公路行驶，更极其危险。4S店让车主回店检查的建议，显然有些不负责任。这也再次暴露出，二三线城市汽车售后服务网点的缺少，给消费者带来的麻烦相当严重。
　　沃尔沃XC60车主李英茂投诉说，新买的车才跑了600多公里就熄火，在甘肃兰州查出问题，但没有配件、发货得要两个月。因为这辆车的问题，家在外地的李英茂在兰州待了一个月，不能回家，还耽误了要办的事情，额外增大了开支。对此，4S店表示，他们只管修车，其他不管。经销商说，他们只管卖车，其他不管。沃尔沃投诉和服务电话表态：及时沟通，把问题向上级部门反映，其他也没办法。车主李英茂希望赔偿因为车质量问题造成的损失。
　　江苏江阴一位沃尔沃S80车主反映，他的车加不上油，熄火。江苏无锡4S店的解决方案是：换节气门体、空气流量传感器、发动机线束，每样3000多元，但眼前无货，要等瑞典发货，大概要等20天。
　　进口汽车维修零配件难以保障，这个问题已严重损害了进口汽车消费者的应有权益。这个问题本来不难解决，只是特约维修商宁可牺牲消费者利益，也不愿为储备足够的零配件占用资金。进口车消费者权益无法得到有效保障的问题，国家有关部门应该予以重视，出台专门的法律法规予以规范管理。
　　山东诸城中华骏捷车主王录金投诉说，车拿到的第一天，空调不制冷，到指定维修点，说该车出厂时未加氟利昂，加后收费120元。新车行驶不到1000公里，发动机又开始漏机油。王录金一直喜爱国货，非自主品牌不买，但国产车的质量令他十分寒心。
　　很多支持自主品牌的消费者，对其汽车技术稍显落后的现实既理解且包容。但是如果一些生产厂家以不负责任的态度和严重的产品质量问题，来考验消费者的容忍度，那么最终毁的将是这些自主品牌自身。