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■本报记者 李 方
　　近来，国内汽车业两个最引人瞩目的事件，都来自吉利。一个是吉利完成沃尔沃的收购，另一个就是吉利明年开始网上售车。
　　中国汽车企业收购欧洲豪华车品牌，在国内外自然会引起强烈震动。那么，网上卖汽车，与传统4S实体店相比，到底有何区别，能否更优惠更便捷？
网上开卖汽车
　　吉利集团高层日前对外透露，2011年，吉利将与阿里巴巴合作，正式启动网上售车，目标是1个月销售1000辆。
　　据悉，吉利将专门推出一款网络特别版熊猫。与在4S店销售的产品不同，网络版熊猫有两种颜色，被称为“花猫”，而配置与实体店销售的版本略有不同，价格也更贵一些。因为，网络版吉利花猫，将尝试网上定制，消费者可以在网上对颜色、内饰、座椅，甚至轮毂进行选择。
　　这种个性化的定制，对国内购车者，将颇具吸引力。
　　其实，吉利并不是第一家试水网上卖车的汽车厂家。近年来，奇瑞、斯柯达、马自达、荣威等汽车品牌都开设了网上4S店。一些门户网站通过自有的网络平台设立“网上4S店”，目前已经有十多个品牌入驻，消费者可以在网上4S店对车型进行详细的了解。此外，连一些汽车交易市场中心也开始与专业汽车网站合作推出网上汽车超市。
　　国内在网络购车方面首尝螃蟹的当数奇瑞A1。2007年上海车展期间，奇瑞公司便对外宣布，奇瑞A1实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠。
　　今年6月，上海大众斯柯达品牌牵手支付宝推出了e购经销商，用户可以通过网站选择配置，同时还能享受斯柯达e购销售顾问的一对一服务。消费者足不出户就能买到斯柯达轿车。据厂家说，这是国内首个在网上真正实现销售的汽车品牌。
网购汽车大势所趋
　　网络的力量是强大的，其便捷的沟通方式、高速的信息传输以及惊人的发展，让人们越来越习惯于在网络上寻找信息、知识和朋友，同时对网络购物的兴趣也逐渐超越逛商店。因此，网上卖车也将成为未来车企的一大营销趋势。
　　网络营销成本低、时效性强，在信息表达方式上也比较丰富，便于汽车的展示，近年来逐渐受到国内汽车厂商的关注。
　　与传统的汽车营销模式相比，网上4S店最大优势就在于整合了文字、图片、音频、视频和网络等技术，特别是网络独具的3D功能为汽车品牌的推广和宣传提供了创新的“数字化”营销平台，让消费者可以不受时间和空间的限制，随时登录网上4S店看车、评车，更可以通过与销售人员的在线音频、视频交流，了解关于汽车品牌各款产品和购车环节中的各种详情，让汽车购销双方在足不出户的条件下即可享受网上看车、选车、咨询、订单生成的体验。
　　对汽车厂商来说，网络购车不但可以大大降低成本，比如高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行订单式生产。其次，网上汽车4S店具备网络营销的绝对优势，客户群体不受时间、空间限制。网络购车和厂家直接洽谈，必然能省去其中许多不必要的程序，作为消费者可以从中获得更多的价格折扣和实惠。
　　除了降低成本、方便快捷外，也有经销商表示，网络可作为销售手段的一种补充，通过网络延伸销售环节，以此来收集一些潜在用户的信息。
　　目前欧美地区的汽车消费者，普遍对在网上提供的有关购车的价格和性能信息很感兴趣，国外很多汽车网站大都将新车销售、二手车销售栏目作为汽车网站的主打。
　　在美国，DaveSmith汽车公司就以利用网络销售汽车而著称，其旗下网站在十多年前就已开展汽车网上销售业务，其网站点击率早在2001年就已达到400万，其汽车网上销售业务约占总业务的一半左右。
　　在欧洲，各个国家存在着相同车型价格相差很大的现象，很多购车者希望借助网上异国购车，缩小价格上的差距。
前景光明路途坎坷
　　从目前来看，国内网上汽车4S店营销模式还有一段路程要走，需要时间去验证，毕竟汽车的电子商务营销有别于其他产品，绝大多数消费者对汽车的认知度还不够。目前，绝大多数网上4S店还只具备提供购前信息和有限的议价功能，对于最终的下单并没有过多的涉及。网上4S店要想取代真实存在的4S店还不太现实，至少需要10年的时间。
　　中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为，看真车和试车是网络4S店难以实现的。汽车不像小宗商品那样可以通过网络轻易购买，它需要消费者亲自试驾和体验后，才能作出购买的决定。这就需要汽车厂家设立专门的网络销售服务部门，和传统的经销商网络服务区别开来，或者在一些城市设立专门的体验展厅，在消费者完成网上购买预约后，再到该展厅体验试驾，消除疑虑。
　　汽车电子商务营销是今后营销的一个发展趋势，著名汽车观察家、新华社记者南辰认为，“虽然它给消费者带来方便，但是目前时机还不成熟。毕竟，这是要消费者花几万元甚至几十万元去买一辆车，单靠网络还难以做到。”
　　著名车评人、《中国汽车报》首席评论员秦淑文则表示，网络的可信度还未得到切实肯定，网络消费相关法律法规制度不健全。汽车并不是一般的商品，有许多国家政策的限制，比如税金、发票、地方费用、上牌等，如果在网络上不解决配套服务，网上购车只能充当一个展示渠道。《中国经济导报》汽车版主编杨秦则认为，诚信问题是困扰汽车厂商网络销售的最大绊脚石。
　　对于人们诸多疑问，国内最大的有形汽车市场、亚运村汽车市场信息中心主任郭咏却对网上购车积极支持。他认为，现在流水线下来的每款车型，产品性能基本上是一致的。所以，店里买车，或者网上买车，都是一样的产品，使用性是一致的。其他的服务，无论4S店也好，还是网络也好，厂家承诺是一样的，网络只是一种销售模式和途径。最根本的在于，厂家建这个店，或者建这个形式，能不能让消费者放心。