■本报记者 李 方
　　西安消费者安先生2009年1月买了一辆上海汽车MG7，2010年7月，他发现车主不是自己，而且质保期提前了2个月22天。用户在买车时是看不见客户资料的，只有在日后维修保养时才有可能接触。
　　安先生当时怀疑自己买的是经销商的二手车。经销商劝安先生别太计较，毕竟车现在也不是在那2个月22天出问题了。8月25日安先生打电话到上汽投诉电话询问此事。厂商回复：对投诉的问题，经过对经销商的了解，并不是安先生说的那样。并告知安先生，采用什么方式方法解决是他自己的权利。
　　安先生对此质疑：厂商核实过车主信息吗？连最起码的用户回访都没做，不经核实调查就轻信一面之辞？消费者反倒成了告状的恶人。当安先生提出应恢复MG7的质保期限并做出赔偿时，厂商对此表态说，这是车主和销售商之间的事，与上汽无关。
　　厂商坚持认为安先生的遭遇与己无关。从是否将疑似二手车卖给消费者这一操作层面上看，这种说法不能说没有道理。但是，假如自己的经销商确实将二手车当新车卖给消费者，厂商要不要承担监督管理不当的连带责任？
　　再者，如果经销商果真将旧车当新车卖给消费者，受到侵害的不仅仅是消费者，厂商的品牌形象也会遭到损害。那么，这种事不关己高高挂起的姿态，的确令人费解。
　　通过安先生的遭遇，厂商应该认真认识到这样一个问题，转变高高在上的服务理念，更快过渡到真诚为消费者服务上来，需要企业认真思考、尽快拿出解决方案。
　　消费者冯艳军投诉说，他在购买东风风神阳光车两年后的一天，偶然发现在大街上随便配把钥匙就能打开车门、点火开关，后备箱等；而且防盗器也不响；根本不像4S店说的，要用密码才能配钥匙。他觉得防盗系统根本不靠谱、很不安全。
　　消费者冯艳军反映的问题，绝非个别现象。现在有一定技术的窃车贼，配把能打开车门的钥匙，的确很容易。但是，偷配的钥匙一般启动不了车，偷车贼还要靠专用解码器才能将车偷走。
　　杜绝偷车，这的确是汽车厂家不能解决的社会问题。但是，部分厂家在宣传车型防盗安全配置时，往往夸大其词，导致一些消费者误判，麻痹大意，以为自己购买的车型防盗技术牢不可破，被窃车贼钻了空子，蒙受损失。