■张 鹏
　　随着人们对ESP车身稳定系统的认知程度逐渐加深，是否配备ESP成为很多消费者选车时关注的焦点。然而，许多人对于ESP这项技术还存在着认识误区。
　　实际上，ESP是博世公司注册的专利产品，只有博世公司的车身电子稳定系统才称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似系统，冠以不同的名称：如日产研发的动态稳定控制系统VDC，丰田的车辆稳定控制系统VSC，本田的车辆稳定性控制系统VSA，宝马的动态稳定控制系统DSC等。其中博世ESP推出最早，在欧美车型上使用较多。而VDC则是由日产较早推出、比较有代表性的日系车型车身稳定技术。
　　ESP是ElectronicStabilityPro－gram的缩写，中文名称为电子稳定程序。ESP的工作原理是通过传感器实时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆行驶的稳定性。ESP实际上包括ABS（防抱死刹车系统）和ASR（防侧滑系统）两大系统的功能，但又不是两者简单的叠加。当汽车在行驶过程中需要躲避障碍物、突然猛打转向或汽车在复合路面上行驶时，ESP就会启动，有效保证行驶安全。
　　ESP系统由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS或ASR的汽车相比，差别在于ABS及ASR只能被动地做出反应，而ESP则能探测和分析车况并纠正驾驶错误，防患于未然。
　　VDC是VehicleDynamicCon－trol的缩写，中文名称为动态稳定控制系统。在东风日产的逍客、奇骏、新天籁等车型上均已装配了VDC系统。当VDC动态稳定控制系统测知到即将发生的失控时，系统首先会通过降低发动机动力输出的方式来降低行驶速度，然后采取对某一车轮施加制动的办法，抑制失控的产生。
　　VDC传感器的核心是横摆角速度传感器、方向盘转角传感器，VDC将汽车的横摆角速度和方向盘转动的角度做对比，判断将要发生的失控类型。其他传感器则把汽车每一瞬时运动状态的信息传给电子控制装置，与理想的运动状态相比较，给制动系统和发动机控制系统发出相应的指令，在汽车失控之前提前介入，在极短的时间内采取纠正措施，使汽车维持在理想的路线上行驶。VDC的应用提高了失控的极限值，从而大大提高了汽车在高速状态下的安全性。
　　从以上技术可以看出，VDC和ESP的功能及原理基本一致，都是为了防止车辆在发生转向不足或转向过度时发生侧滑、甩尾等情况的发生。ESP和VDC、VSC等技术只是名称不同，并没有本质区别。