■张 鹏
　　越野性能是人们选择SUV车型的重要考量前提之一，而越野性能又和车型所采用的四驱系统有着密不可分的联系，可以说四驱系统的设计是保证SUV车型户外安全性的第一要素。今天，我们就针对SUV车型的四驱系统和其他安全辅助系统做一些介绍。
　　四驱系统分为全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱是指汽车在行驶的任何时间，所有车轮均由发动机提供驱动力，具有极强的越野稳定性和操控性。但全时四驱会消耗更多的燃油，动力分配的灵活性也不高。而分时四驱使用灵活，越野性能同样出色，但比较复杂、成本较高、操作比较繁琐。实际上，全时四驱和分时四驱系统更多地应用于专业越野车上，对于城市铺装道路和一般越野道路而言，结构简单、成本低廉的适时四驱系统更具实用价值。目前市场上热销的奇骏、C-RV、RAV4等城市SUV车型均使用了适时四驱系统。
　　适时四驱，从字面来理解，是指只有在适当的时候，具体的说就是两轮驱动力不足的情况下才会自动切换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要驾驶者手动切换两驱、四驱的分时四驱，以及所有工况下全四轮驱动的全时四驱而来的。
　　相比另外两种四驱系统，适时四驱的结构更简单，这不仅可以降低成本，而且有利于降低车重。由于适时四驱的特殊结构，因而更适合前横置发动机前驱平台的车型配备，这使许多基于这种平台打造的城市SUV有了装配四驱系统的可能。
　　同样是适时四驱，由于工作原理、设计结构以及电子控制系统的差别，实际性能也会有很大的差别。在国内SUV市场上，奇骏之所以能拥有超越同侪的越野能力，获得“技术派SUV”代表的称号，正是因为它配备了目前同类车型中最强悍的适时四驱系统——智能全模式四驱系统。
　　奇骏的四驱系统支持手动锁定自动、2WD和4WD的全模式工作状态，在锁定4WD状态下，前后扭力分配比锁定为理想的50:50，比大多数城市SUV的适时四驱系统要强大得多。同时，“智能”二字体现在奇骏配备了对于越野行驶拥有极大作用的电子智能控制系统，其核心包含了电子制动差速锁 （B-LSD），可以有效分配四轮的制动力，使奇骏在复杂道路环境下的通过性能得到大大增强，让“硬汉”的野性得到淋漓尽致的发挥。
　　此外，奇骏还配备了上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统以及动态稳定控制系统等辅助安全控制系统。通过这些电子系统的控制，可以有效地提升奇骏越野行驶中的稳定性、控制力和安全性，特别是陡坡缓降系统，依靠可控的制动作用可以最大程度地降低车辆的下坡速度，这是目前中高档SUV车型普遍配备的越野行驶安全辅助系统。