■本报记者 李 方
　　目前，节能减排已经不仅关乎到产业的发展和环境的保护，也成为与消费者息息相关的社会性话题。从成品油税费改革到购置税优惠政策，再到节能汽车定额补贴的实行，“十一五”期间，政府始终对汽车产业保持了高强度的政策引导。专家呼吁，在政策之外，车企和消费者也应该响应政策号召，将节能减排落到实处。
　　汽车业内人士认为，汽车的节能减排是一项庞大工程，要从多方面采取措施，发展新能源汽车只是其中一个方面，还要抓好传统内燃机汽车的节能减排，使新生产的汽车平均油耗水平明显下降。
　　近年来，在传统内燃机方面，国内车企在节能减排技术的引进上不遗余力，其中最引人关注的是一汽－大众将TSI缸内直喷涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速箱引入中国市场，并迅速受到市场追捧。
　　据了解，迈腾、高尔夫和速腾等都是国内同级车中最早装配TSI缸内直喷涡轮增压发动机和DSG双离合自动变速器的车型，在增强动力的同时，使能耗和排放都降低了20％以上。而推出搭载1．4TSI＋7速DSG动力总成的迈腾，则更是打破了B级车没有小排量车型的传统，让“既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”的梦想变成了现实。
　　为了让更多消费者认识到1．4TSI发动机优异的节能性和动力性，一汽－大众日前发起了“1．4TSI车型全国节油大赛”，将普通消费者吸引到节能减排的潮流中来。相关负责人表示：“此次比赛持续时间长、涉及范围广、参与人数多，它不仅展示了最先进的汽车节能环保技术，还在全国范围内掀起了一股节能环保的热潮，这也说明消费者对于汽车节能减排的积极性还是很高的。”
　　随着汽车销量大幅增长，能源和环境问题将更加突出。业内人士建议，除了政府加强政策引导外，车企应进一步加大节能环保汽车技术的研发和推广，通过市场活动提升消费者的节能环保意识，在节能减排进程中形成政策、车企、消费者的多方合力。