■宣华华
　　1月11日，沪蓉、沪渝动卧从四川成都、重庆分别首开至上海。1月12日起，上海开往成渝的动卧开行。记者从成都、上海两地了解到，沪蓉、沪渝动卧列车二等座基本卖完，软卧非常充足，高级软卧只售出一两成。而1月10日，上海开往成都、重庆的普客，连站票都买不到（据1月11日 《东方早报》报道）。
　　春运时分，随着火车站重现拥挤不堪的买票长龙，豪华动卧也终于从传说变为现实。正如许多人所预料的，豪华动卧不可企及的“高贵”身份，让它在人潮人海中凸显寂寞。对照普客一票难求的焦灼，空荡荡的豪华动卧，平添了几多乡愁？
　　每年此刻，卧也好，坐也好，站也好，只为纾缓悠长的乡愁，回应故乡亲人的召唤，数以亿计的游子们，背起沉重的行囊，以排除万难的精神，踏上“回家看看”的征程。然而，每一年的春运期间，横亘在游子面前的最大阻碍，依然总是那一张薄薄的车票。
　　往年，面对买票难的指责，铁路部门总以运力不足来回应，而人们在亲历春运拥挤后，也只好接受这份无奈。豪华动卧闪亮登场之后，运力不足说法的另一面，终于被推向聚光灯下。于是，人们惊奇地发现，原来，运力还是可以过剩的。
　　在一个以浪费为耻的社会，铁路运力上的惊人浪费，更该令一些人感到羞耻。尽管我们同意铁路部门追求经济利益最大化，但还是有一个前提和底线，那就是必须首先履行好社会责任。春运期间，铁路部门最大的社会责任，就是把尽可能多的人送回家。岂容再有他想？岂容浪费运力？
　　当今之计，唯有希望铁路部门知耻后勇、知过能改，抓紧时间采取紧急应对措施，通过换列车、换车厢等手段，把豪华动卧压缩再压缩，把普通座位增加再增加，尽可能腾出每一丝宝贵的运力，帮助更多人一解乡愁。同时，今后对待豪华动卧，更要慎之又慎，以免劳而无功。