■本报记者 张 鹏 文/摄
　　1月5日，在北京三里屯Vilage的“几米星空特展”上，东风日产新逍客在艺术与时尚构筑的璀璨星河下登场。作为2011年首款贺岁车，新逍客具备智观、智尚、智行三重全新领先优势，进一步强化了傲视同级的产品力。那么新逍客的市场前景如何？东风日产为其制定了什么样的销售目标？产能是否能供应得上？发布会后，东风日产乘用车公司副总经理任勇接受了本报记者的专访。
　　记者：逍客在欧洲去年卖了20万辆，但在中国市场销量只是几万辆，在您看来，为什么会产生这种差异，逍客在中国市场什么时候能达到欧洲的销量水平？
　　任勇：逍客的跨界，其实是把轿车和SUV做了一定的结合，在时尚和功能上也追求完美的结合。所以，对于欧洲这种成熟的市场，这种跨界所带给人们的是一种新的情感价值，以及在功能上作为两厢或三厢车之外的第三选择，逍客是符合这个潮流的，而在中国可能会稍晚一些。但随着中国消费者的汽车生活更加丰富多彩、更加张扬个性，人们开始需要与其价值观相切合的车型。因此，消费者的成熟将是逍客销量快速增长的来源，这个市场和消费者为这种引领潮流的车型提供了机会。
　　记者：新逍客的销售目标是多少，产能供应量能跟得上吗？
　　任勇：逍客刚上市时每个月销量只是2000多辆，到现在是一个月五六千辆，现在我们的目标是月销量8000辆，从这个变化也可以看出中国消费者的消费观念正在发生着转变。产能方面，从2010年12月份开始，东风日产已经把郑州工厂调整为双班生产，今年对于新逍客来说，我们预计以平均一个月8000辆的产量供应市场。
　　记者：新逍客配备了 CAR－WINGS，这是不是意味着2011年东风日产的所有产品都会配备CAR－WINGS？
　　任勇：对于中级以上的车型，高端消费者还是希望有更丰富的配备来满足他们在用车上的喜好。特别是CARWINGS，它在性能上是非常丰富和强大的，不仅包括安全、防盗、及时报警、车辆追踪等功能，还具备紧急救援方面的功能，可以在车辆出了事故、气囊爆开等情况下提供第一时间的紧急救援。除了这些意外情况下的功能，像导向系统、路面及时信息的提供，以及个性化的娱乐、新闻等功能也很全面。所以，在高端产品上CARWINGS的需求是可以预见的，我们也希望在未来中级以上的车型改款时能够扩大它的使用范围。
　　记者：新逍客在价格上有所下降，但造车成本却在上升，东风日产是如何平衡这种关系的？
　　任勇：对成本来说，东风日产发布启辰品牌意味着我们拥有了在本土开发、利用中国资源、中国供应体系、供应价值链等方面创造价值的能力。这也是东风日产一直在强调的，我们更注重质量，而不是规模的增长。由于我们在全价值链上的改善，所以新逍客的价格很有竞争力，这也是我们一直所说的共创价值。东风日产在各个方面挖掘潜力，通过技术降成本，在各方面去消化原材料价格上涨的影响，同时把节省的成本回馈给消费者，提升我们整体的竞争力，价格的下降也代表了东风日产在这方面努力所取得的成绩。