■钟学城
　　1月22日，农民工小陈带着哭腔向记者反映，他为求黑龙江省哈尔滨市到虎林市的“一票”煞费苦心，提前到哈尔滨火车站售票口预购。排在第一位的他等了11个小时，结果还是没有买到回乡车票。对于预售第一天排在第一位的购票者没买到预售火车票一事，火车站工作人员也觉得这种情况不该出现（据1月25日《黑龙江晨报》报道）。
　　预售第一天排在第一位，应该说买到票是毫无悬念，稳操胜券，可结果却大出预料，这就让人奇怪了。如果不是始发站，只是过往车，在春运紧张阶段排第一者没有买上票，还说得过去。可是，哈尔滨站不是一般的小站，是特大站，小陈要坐的也不是过往车，而是始发车，怎么会连一张票都没有出售？
　　排第一买不到票，无非是内部票留得太多。从目前铁路部门票源分配情况看，确实各车次都会留下部分票，一是为了一些部门工作应急用，二是考虑方方面面的关系。但哈尔滨往牡丹江方向的4041次列车，一趟车的车票少说也有1000多张，连一张票也不对外销售，哪有那么多的内部票要留？这就必然引出另一种去处，即内部人员捷足先登，在没有开窗口售票之前，就已经把剩余的票全部分光。
　　铁路内部人员利用自身优势，“近水楼台先得月”，为亲朋好友抢购一些热门线路的车票，这还是危害中最小的。最令人担心的是，车站内外相勾结，转手让黄牛党赚钱。
　　如今，铁路部门抓倒卖车票的黄牛严之又严，明的有警察，暗的有便衣，内部也有规定，一旦发现内外勾结立马除名。但是黄牛党并未断绝，只要走过路过火车站，随时可见有人问你是否要车票。当然，这些票有的是雇人排队从窗口上获取，有的是电话购取，但是这些渠道毕竟有限，不可能有那么大的量，也不可能有四通八达的票。这些票是从哪来的？内部人员难脱干系。像始发站一张票都没有向外出售的现象，肯定不正常，应该顺藤摸瓜查一查。
　　排队11个多小时不容易，站得腰酸腿痛，吃饭上厕所也不敢轻易离开，可是等来的是一场空。如果真的因为工作需要等原因，票额全都被内部留用，就得安排临时列车以满足外部的需要。退一步说，最起码得先有个安民告示，直接说明没有票，省得众多的乘客排队。可是铁路部门并没有这样做，原因何在？这些疑问，都需要相关部门作出合理解释。