■张 鹏
　　在看过VQ系列发动机的解密之后，想必您对这款发动机誉满全球的原因有了一定的了解。实际上，随着技术的不断成熟，东风日产的全系列发动机都应用了越来越多的先进技术。这些技术不仅让汽车的心脏——发动机寿命更长、动力更强，还让车主更加省心、省钱。
　　微粒化喷油嘴
　　传统发动机的喷油嘴一般为4-8孔的设计，其喷油颗粒较大，燃烧不完全，造成油耗上升、混合气浓度较大，还会造成气门积碳，而积碳则会增加进气阻力，使进气气流改变方向，影响油气混合，结果使油耗上升，影响三元催化器使用寿命。
　　包括VQ发动机在内的日产发动机全部配备了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴拥有12个喷孔（内径130微米），喷出的燃油粒径缩小约40%，可以产生雾团效果，增加燃油与空气的接触面积，混合气更加均匀，燃烧更充分。
　　偏置气缸
　　一般发动机都采用内径中心与曲轴中心垂直设计，在做功行程的初始阶段，活塞连杆与曲轴中心在同一直线上，活塞下行阻力极大，影响了扭力的输出。
　　日产创新地使用了气缸偏置技术，使这一传统设计的弊病得到有效改善，东风日产的MR、HR系列发动机都采用先进的气缸偏置技术，即气缸内径中心与曲轴中心之间采用了偏置的设计。
　　由于此偏差的存在，做功行程中活塞下行时，活塞连杆推动曲柄的角度发生变化，曲柄旋转角度变化速度加快，连杆与曲柄的配合更符合力学的杠杆原理，有利于发动机发挥动力，做功初段扭力增加。同时避免了发动机在熄火时产生的“死点”现象，使发动机容易启动，运转更加顺畅，低速扭矩增加。这种设计提高了燃油经济性和动力性，同时减少了发动机的震动和噪音。
　　燃油适应系统
　　目前国内使用的汽油有90#、93#、97#、98#汽油，汽油发动机需要根据发动机的压缩比来选择相对应的汽油，但由于车主所去的地区有时加不到合适的高标号汽油，若降级使用低标号的汽油，汽油会在压缩过程中提前自燃，产生爆震现象，爆震会产生强大的冲击波，给发动机造成一定伤害。
　　为了解决这一矛盾，提高发动机对燃油的适应能力，东风日产系列发动机均设有燃油适应系统，这套系统大大提高了发动机对燃油的适应能力。
　　燃油适应系统是一个闭环控制的点火时机可变系统，在发动机的机体上安装了爆震传感器。当发动机产生爆震现象，爆震传感器随即向电脑发出爆震信息，电脑立即对点火时间进行调整，延迟点火时间防止火焰碰撞产生爆震以保护发动机。当爆震消失后，再逐渐向前调整点火时间，将点火时间精确控制在爆震临界点之前，如此往复循环调整，以获得最佳动力性能。
　　燃油适应系统使东风日产发动机可以扩大燃油的使用范围，在保证环保要求的高压缩比 （10：1以上）同时，又能适应低一级标号的汽油，不会对发动机造成伤害，给车主带来极大方便。