■晏 扬
　　央视继续聚焦物流顽症，这一期的主题是“跑不起的公路”，将目光投向高昂的过路费、过桥费。央视记者跟随货车司机陈师傅从广东省深圳市到佛山市，其中从深圳市到广州市走普通公路，从广州市到佛山市走高速公路。他们所走的普通公路是一条二级公路，但仍然在收费；货车到达东莞市地界，除过路费之外又被收取20元进城费。单程跑下来，过路费、进城费一共267元。陈师傅说，如果取消二级公路收费，往返一趟最少可以省下400元（据5月17日央视《经济半小时》报道）。
　　如果可以省下400元，则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点，更意味着生产厂家可以少支付运输费，货物运输成本降低，最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。道理就是这么简单。所以，央视连续聚焦物流顽症，聚焦的其实是高物价，是通胀，是想以揭露问题的方式为抑制通胀出谋划策。
　　央视聚焦物流顽症节目已经连续做了8期，记者奔赴全国各地进行深入采访，对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理，他们的精神令人敬佩。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款，还是物流业被重复征税，抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指物流业的要害，引起了广泛共鸣和强烈的社会反响。但是，与社会反响强烈形成鲜明对比，有关部门没有就曝光的问题及时作出回应。
　　如果说曝光、梳理物流顽症是央视履行媒体责任的体现，那么如何整治这些顽症，则显然是有关部门应负之责。如果只有聚焦而没有回应，只有媒体曝光而没有部门行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。而且，从所曝光的物流顽症看，很多问题的根源确实在有关部门那里，只有有关部门采取行动才有望化解。
　　为抑制通胀，有关部门采取了很多措施，有些措施甚至是超常规的。但是，仍有很多抑制通胀的措施摆在那里，没有被采用。比如取消二级公路收费，两年多以前燃油税改革之时，有关部门就提出要取消二级公路收费，并要求经济较发达地区先行一步，但两年多过去了，取消收费步履蹒跚。以陈师傅走的那条二级公路为例，深圳市原本宣布今年4月底取消收费，但现在已经快到5月底了，收费依旧。再比如进城费，这明明是一种没有法律依据的收费，一项涉嫌地域歧视的收费，但很多城市一直照收不误，并引来越来越多的城市效仿，人为制造区域割据，阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机收取，其实最终要被摊进物价，由当地消费者买单，这个道理，有关部门应该明白。
　　抑制通胀预期，不仅生产企业要顾全大局，更在于有关部门要舍得放弃不合理的既得利益。有关部门不能只严格要求生产企业，却不严格要求自己。当媒体聚焦涉及有关部门利益的路桥费、乱罚款、重复征税等问题时，有关部门不能“沉默是金”。