■本报记者 李 方
　　小病大修、简单问题无力解决，是目前特约维修店普遍存在的老大难问题。
　　西安市消费者刘泉投诉说，他买的雷诺风景在高速路行驶100公里以上，变速箱灯会亮，挡位锁死。鉴于这种情况非常危险，他希望厂家召回。
　　挡位锁死，应该是不能升降挡了，这很可能缘于变速箱内置的保护装置。当感应器检测到变速箱油温升高时，变速器会自动锁止挡位变化。这是一种自我保护反应，不会发生危险。但是变速箱可能存在问题，建议马上针对变速箱检查。
　　河南省周口市消费者许洪瑞投诉说，他的雪佛兰科鲁兹一挡起步时颤抖厉害。4S店将他车上的零件该换的基本上都换完了，该清洗的也清洗完了，花了2300多元，最终也没有解决问题。
　　一挡起步时颤抖厉害，一种可能是节气门积碳严重；另一种可能是变速箱传动系统有问题。这一现象其实很容易解决。但是，由于特约维修店服务技能差异很大，小病大修、简单问题复杂化处理的现象比比皆是。
　　江苏省常州市消费者刘文化投诉说，他买的江淮和悦三厢轿车，刹车异响特别严重。另外，路基稍有不平，减震器出现叽喳异响，离合踏板太重，方向盘颤抖。刘文化到4S店去修理了20多次，每次最多能坚持5天，5天后老毛病又会再次全部出现。
　　刘文化的遭遇，说明和悦车的工艺质量确实令人心忧。刹车严重异响，与刹车盘材质有密切关系。刹车盘含铜量高，异响会小很多；反之，异响就会大得多。而含铜量多少，取决于成本核算高与低。如果为降低成本，减少铜含量，刹车异响就会高上去。
　　消费者于飞投诉说，他买的别克君越车ABS和ESP灯亮，经4S店检查，是汽车的传感器和限速器有问题。然而，车辆问题是4月下旬发现的，至今已经一个月了，这些问题一直还没有得到解决。
　　发现问题却解决不了，大多是由于维修技能不过关，这是汽车服务环节另一老大难问题。
　　在汽车行业中，服务已成为寻求差异化竞争优势的有效手段，随着汽车用户需求的不断提高，对服务质量的要求也在提高。作为厂家指定的特约售后服务站，理应在维修水平以及维修技能上过关方可为消费者服务，这是对售后服务商最基本的要求。近年来，对于汽车维修人员技术不过关的投诉在汽车服务质量投诉中占很大比重。这与汽车企业在维修人员培训上有很大局限性有着密不可分的关系。由于汽车制造工艺、制造水平越来越高端，对维修水平、维修人员的技艺的要求也越来越高。上述几起投诉反映出汽车服务行业不仅仅存在服务态度问题，还有基础薄、底子差的问题，这需要各品牌高度重视加以改进。