■本报记者 张 鹏
　　7月26日，北京市第一期购车指标到达作废期限。在首期17600个小客车个人指标中，约有1000个指标未在规定时间内完成车辆注册登记，被视为放弃指标。北京市交通委表示，作废的指标将自动滚入下一期摇号。
　　7月25日，记者从北京多家检测场了解到，虽然是首批指标作废的前一天，但当日并未出现扎堆上牌的现象。北京京北检测场一位工作人员告诉记者，当天前来办理上牌手续的车主并没有明显增多，多数过来上牌者都是最近两三个月中签并买车的人。北京盛华检测场一位工作人员也告诉记者，在过来上牌的车主中，通过置换方式取得购车名额的人比较多，并没有遇到第一批摇号赶来上牌的车主。该工作人员还向记者透露，为避免指标作废的扎堆上牌集中在六月底和七月初，而进入7月中下旬，赶“末班车”的人几乎很少见到。另据北京亚运村汽车交易市场“一站式上牌”的统计，在今年2月份，新增指标的上牌率仅占当月总上牌率的13%，而到了6月份，这个比例已上升到了58%，目前正在释放的上牌量为第三期的摇号指标。
　　此前，北京市交通委主任刘小明在向北京市人大常委会作缓解交通拥堵情况的报告时曾表示，截至6月底，首批17600个小客车个人指标已使用14000余个，预计最终放弃的指标数约为1000个。北京市交通委表示，作废的指标将自动滚入下一期摇号。也就是说，如果按照第一期摇号有1000个中签指标没有购车的话，那么8月份的购车指标将不再是17600个，而是18600个。
　　而就在7月26日同一天，北京市第七期购车摇号工作也同步展开。此次共有614441人参加小客车指标摇号，相当于每35个人中能有1个中签者。而在今年1月26日的首批摇号中，中签概率则为10.6比1。一边是着急购车者屡摇不中，另一边却白白扔掉了1000个幸运的指标，很多市民对此意见很大。一些着急买车的消费者认为，现行政策对中签不买车的“占坑者”没有任何惩罚措施，导致一人买车全家上阵，甚至有些人明明没有刚性需求也来凑热闹，从而导致摇号中签率持续走低。有市民就建议，应设置购车指标撤销程序，重新分配过期作废的指标，并对“占坑”的申请者采取惩罚措施。
　　其实早在5月26日，北京市交通委就在网站上发布了针对“占坑”行为实施惩罚的征求意见稿，其中最严厉的措施拟为“二年内不得再次申请摇号”。但征求意见6月8日结束后，处罚措施就没了下文。