■张 鹏
　　近期，东风日产新一代TIIDA凭借其卓越的产品力，吸引了消费者广泛的关注。截至6月底，新一代TIIDA销量已突破1.5万辆，一举占据中级两厢车市的榜首。作为日产全球先进技术的结晶，新一代TII－DA在技术上进行了全面的升级。今天，我们首先请东风日产专家为大家详细解析一下新一代TIIDA在发动机技术上的升级。
　　HR16DE是新一代TIIDA骐达的发动机，可能大家乍一看会觉得和老款骐达在型号上没什么区别。但实际上，东风日产对这款发动机进行了全方位升级，应用了不少全新技术。
　　提到新一代TIIDA骐达采用的HR16DE发动机，首推的是DIS双喷射系统，它是中国C区隔车型中首次使用的双喷设置。这项技术将每个气缸以往的单喷嘴增加为两个燃油喷嘴，那么，使用两个喷油嘴能带来什么好处呢？
　　首先，双嘴喷射能够实现更高的燃油喷射精度，同时使用最新广角喷射技术，缩短喷油射程，实现喷射面积最大化，提高燃油效率。其次，双喷油嘴的位置更深入进气歧管，更加靠近进气门位置，雾化燃油在进气歧管内经历的路程更少，停留的时间更短，也就更不容易产生燃油残留，能够减少燃料的浪费，并更好预防积碳的生成。
　　同时，改良的喷射阀将每个喷油器的细孔数量从12个增加到18个并缩短喷射半径，从而使燃料粒径比以前减少约60%，可以提高雾化效率，增加燃油与空气的接触面积，混合气更加均匀，燃烧更充分。
　　此外，这款HR16DE发动机还采用了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，它能根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间以及点火时机，在最合适的时间进行进排气，使进气和排气循环的重叠增大，减少进气与排气损耗，降低空气流动阻力，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现，实现高动力与高燃油经济性相结合。
　　在细节上，新一代TIIDA骐达采用赛车级别的活塞底部润滑油持续喷射、增加活塞喷雾冷却装置以及创新性进排气优化等手段，延长发动机寿命的同时，确保更大功率输出、更低排放的优异表现。
　　对于喜爱驾驶和操控感的人群而言，新一代TIIDAGTS作为首款搭载涡轮增压发动机的日系车型显然具备更大的诱惑力。
　　新一代TIIDAGTS搭载的MR16DIGTurbo直喷涡轮增压发动机，使用日产最新的智能涡轮增压系统，相当于1.6L发动机的油耗而输出2.5L发动机的动力，实现超越同级别的动力输出和燃油经济性。可以同时搭配的涡轮增压器独立冷却系统，可以使发动机在熄火后也能持续对增压器冷却，保证了增压器的使用寿命。
　　MR16DE发动机装载DIG缸内直喷系统，这项技术将喷油嘴安装于气缸内，燃油直接喷入气缸与进气混合，并通过提高喷射压力，使燃油雾化的效果更为细致，真正做到精准地按比例控制喷油，让燃油和空气能够在整个气缸内进行均匀混合，而且改进了抗爆震性能以及对压缩比的优化，从而实现燃油的充分燃烧。
　　东风日产还通过延迟点火时间，提高排出气体的温度，并使催化转化器快速达到正常工作温度，从而排出更加清洁的气体，预热之后进行均质燃烧，大幅缩短发动机预热时间。