■本刊首席记者 谢莉葳／文
　　　　郝 军／摄
　　一辆购买不到两年、行驶不到两万公里的新车，年检时竟然出现了尾气超标。究竟是什么原因导致尾气超标，是否与三元催化器有关呢？

质保期内新车尾气超标

　　当记者看到车主周先生时，他正在位于北京安德路附近的7453检测场空荡荡的候车区，拿着刚打印出来的尾气检测单，一脸的迷茫和无助。周先生怎么也想不明白，他的明锐1.6升手动挡是2009年9月30日购买的，才跑了1.9万公里，第一次到检测场年检，竟然被诊断为尾气不合格。
　　记者看到他手中的检测单上，NO（氮氧化合物）一项标准值为390，而周先生的明锐检测值高达505，另两项指标CO（一氧化碳）、HN（氮氢）还算正常。“去清洗一下节气门、喷油嘴、三元催化器，换97号汽油，加点燃油添加剂，上五环兜两圈，再过来试试。要是还过不了，就得换三元催化器了，那可就贵了，光买配件就得2000多元。”一位检测技师对周先生的遭遇深表同情，但也见怪不怪。“前两天也是新车，上线一查，尾气超标，来回折腾四五次了，还是没过。”检测技师告诉记者，新车上线尾气不合格的并不少见，别说快两年的车了，就是刚买上牌的，都有尾气超标的。
　　周先生有些纳闷，排在他前面的一辆东风雪铁龙，都8年了，也经常跑长途到外地自驾游，NO排放值仅为1。该不会是车辆本身的三元催化器有质量问题吧？

三元催化器故障属质保范围

　　“新车验车NO超标，第一次超得特别多；去4S店洗了这嘴儿那嘴儿，又去验。还是超了四五百，4S店非说三元催化器没坏，不给换。怎么办呀？年检马上就到期了。”一位车主焦虑万分地发帖求助。
　　尾气超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氢等超过国家排放标准。记者调查发现，涉及新车NO超标的车主投诉真不少。多数尾气超标与供油系统积碳有关，而三元催化器失效则更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。“氮氧化合物如果只超标一两百，问题不算太大”，多年从事汽车修理行业、有着丰富修车和改装经验的汽修专家汤祥丰告诉记者，年检时NO超标十分常见，有时上线检测时，操作人员脚下油门踏板控制不够平稳，转速忽快忽慢时，也可能超标，再去验一次，兴许就过了。“如果氮氧化合物超标一两千，很有可能是三元催化器失效了”，汤祥丰表示，这种情况老旧车型更为常见，不但要更换三元催化器，还要做一系列调试。
　　据了解，目前排除尾气超标故障，主要还是通过供油系统的清洗保养，包括（汽油段）喷油嘴、汽油管道、（空气段）进气管道、节气门、气门座、燃烧室、三元催化器等整个供油系统，检查火花塞，更换空气过滤器、汽油过滤器等，消除积碳，降低排放。
　　不过，刚买的新车尾气不合格，生产厂家肯定难辞其咎。但如果已经使用了一年多，厂家会不会以消费者使用不当、跑长途加油不慎等种种理由，推脱责任呢？
　　上海大众斯柯达在北京的特约经销商表示，如果真是由于三元催化器故障而引起尾气超标，属于汽车质保范围，两年6万公里内可以免费更换。

贵重金属含量决定催化效果

　　“验车时被告知尾气排放NO超标两倍，需要更换三元催化器。到4S店一问，5000大洋！”
　　记者调查发现，三元催化器配件售价不菲，视催化效果好坏和失效时间长短而定，多在1000元-5000元不等，至于豪华车或进口车，动辄上万元也不稀奇。斯柯达明锐1.6升手动挡的三元催化器售价为1800元，自动挡则要贵些。丰田雅力士一只三元催化器的价格为1630元，大众迈腾则卖到3017元，新君威高达4656元；而进口斯巴鲁驰鹏左右两只三元催化器加起来超过两万元。
　　汽修专家指出，之所以价格差异如此之大，主要在于催化装置内贵重金属含量。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属，可以把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳，同时把NO分解成氮气和氧气。
　　HC、CO是有毒气体，过多吸入会导致人死亡；而NO会直接导致光化学烟雾的发生。三元催化器通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。

合理使用延长寿命

　　专家提示，使用一段时间的老车尾气不达标，可能跟油品、使用环境、发动机保养状况等有关，但如果是刚出厂新车尾气超标，不排除一些厂家为降低成本，在样品送检阶段使用高档三元催化器，顺利过关，而进入批量化生产阶段后，改用廉价三元催化器配套，导致很快失效。
　　另一方面，合理使用，可以大大延长三元催化器的使用寿命。据介绍，三元催化器只有在空燃比达到14.7的范围内，才能做到转换效率最高，同时寿命最长。实现这一要求有两个前提：一是发动机电喷系统工作正常，二是保证燃油品质。
　　专家建议，首先严禁使用有铅汽油和劣质汽油，尽量不到非正规加油站加油；其次使用厂家或技术部门认可的汽油添加剂和机油添加剂，因为一些添加剂为了追求明显效果多采用含有金属离子的成分，易损坏三元催化器。此外，发动机的不良燃烧会造成催化器高温烧结或加速热老化，要及时排除发动机故障，严禁缺缸运转，避免长时间怠速。