■本报记者 张 鹏
　　驾车出行，谁也不希望出事故，可一旦发生交通意外，配备了安全气囊的车就多了一份生命的保障。然而，比亚迪F3的气囊显然并不够给力。
　　陕西省府谷县消费者张保的比亚迪F3在高速行驶时后轮爆胎，车辆失控，严重撞击后发生甩尾。但汽车撞击了几次后，安全气囊一直没有打开，导致车主张先生夫妇受伤，张先生想通过《中国汽车风云榜》向比亚迪讨个说法。
　　比亚迪F3气囊打不开，这已经不是第一次了。曾经就有媒体针对近年来比亚迪F3发生严重碰撞后，安全气囊未打开的情况做过统计，从2007年起至今已有20多起，有的甚至造成车毁人亡。一款车型在4年之内连续出现20多起类似的事件，这显然不是偶然。
　　每当遇到气囊失灵事件时，厂家总是强调车辆在什么样的碰撞条件下气囊才会打开。的确，气囊不是在任何碰撞情况下都会打开的，因为气囊的启动是有一定限制的，当碰撞发生到一定程度时，气囊才会打开。但对于普通消费者来说，厂家强调气囊的囊壁有多厚、碰撞的力度有多大、撞击的触点有多准，消费者并不需要知道这些，人们只会关注发生碰撞、危及生命的时候，汽车的气囊能不能提供安全保障。
　　其实在重大交通事故中，安全气囊没有打开，或者部分没有打开，这种情况屡见不鲜，难免让人怀疑气囊质量问题的存在。目前我国的安全气囊是没有国家标准的，甚至连行业标准也没有，各汽车厂家现行使用的安全气囊标准，都是由厂家自己制定的，以致在出现交通意外之后，消费者没有任何可以据理力争的依据。
　　与此同时，目前国内进行汽车安全专业检测的机构也极少愿意去接受个体送检的气囊样本，就算有检测机构愿意接受，对普通消费者来说维权的成本也太高。因此，对于普通消费者而言，要想举证安全气囊不合格，难度是非常大的。这样一来，就给了厂家一个推卸气囊打不开责任的借口。而在国外，情况则截然相反，汽车厂家要进行举证，证明他的气囊没有问题，如果证明不了，按照相关法律就要承担责任。
　　还有一些消费者认为，车上有气囊就不用系安全带了，这是一个严重的误区。气囊的作用是辅助的，一定要和安全带配合使用，而且安全带的保护作用会占到70%以上。
　　当气囊打开的时候，如果没有系安全带，那作用很可能是相反的。气囊的压力非常大，如果没有系安全带，那么乘员的头部会更加快速地和气囊发生接触。比如，当乘员系了安全带时，头部和气囊接触的时间可能是0.06秒，在这种情况下会起到充分的保护作用，但如果没系安全带，那很可能0.03秒头部就和气囊接触了，而在这个时候，气囊还在不断地往外充气，等于是两个相反的冲击力，对人的头部会形成一个很大的反作用力，其后果足以致命。