■张 鹏
　　东风日产N-Club自今年6月试运行以来，短短3个月已经成功吸引了50万会员加入。该平台是东风日产通过整合现有会员体系和车辆销售及售后业务资源，重新构建的东风日产“唯一”客户感心回馈体系，志在为广大客户带来更优质的服务和更多的回馈。
　　据东风日产相关负责人介绍，无论是新、老车主，只要加入N-Club成为会员，即获得相应积分。当会员积分超过20分时，就可以1分=1元的比例抵扣现金。而且积分抵扣比例不设限制，为会员带来更实惠的汽车生活体验。
　　除了实实在在的现金抵扣回馈外，该负责人还告诉记者：N-Club比其他车企或经销商推出的会员俱乐部更加系统化。它重新整合了东风日产销售服务、售后服务、水平事业三大体系的资源，使之得到更充分的利用。例如：它为车主建立的个人数据库，由厂商和专营店共同经营管理，对车主的消费、参加活动等情况进行记录，以便东风日产更好地了解他们的消费、保养偏好，为其制定贴身的服务套餐，降低了车主的消费成本。
　　平心而论，像N-Club这样由企业主导的全方位车主回馈体系，在刚刚起步的汽车服务行业里实属罕见。不少N-Club会员表示，一开始抱着可有可无的想法入会攒积分，但几个月下来他们发现：所有与东风日产发生过的互动，都能化为可以抵扣现金的积分，而自己在专营店里消费的行为均有据可查——这无疑大大提高了他们的满意度。
　　有人不禁会问：在其他汽车厂商都在集中火力拼车型、拼价格的时候，东风日产为何能静下心来对内部资源进行重新整合，打造出全新的会员制服务模式？这也许要在东风日产对服务的理解上寻找答案。
　　东风日产市场销售总部副总部长杨嵩此前就曾表示：“随着中国汽车市场的发展，消费者的需求已经从产品需求向服务需求扩展。这给我们提出了新的要求，那就是服务与卖车同等重要。”
　　而今，汽车的主要消费群体也逐渐从首次购车的“菜鸟”成长为二次购车甚至是三次购车的“专业人士”。他们在购车时，除了考虑车子本身动力、款式等参数外，还会根据汽车背后的维修保养服务、汽车厂商的品牌可信度、知名度等因素进行综合考虑。因此，想要留住保有车主，让他们成为品牌的忠实客户，汽车厂商不仅要从提高汽车本身质量等硬件方面着手，还要尽可能提升售后服务等软件水平，为他们提供行之有效的解决方案。
　　N-Club正是东风日产基于这一理念的最新实践。通过“全时段、全区域、全透明、全积累”四大服务亮点，N-Club体现了东风日产感心服务的全面提升及快捷高效，不但有利于提升保有客户的返店率，巩固既有客户群，还可以通过树立口碑来吸引潜在消费者，进一步扩大市场份额。
　　另一方面，在竞争渐趋白热化的汽车市场，各大厂商也在提升服务水平方面暗暗发力。一直作为行业“服务尖兵”的东风日产必须提前布局，方能抓住机遇，保持在“后汽车时代”的领先优势。